15 décembre 2015 2 15 /12 /décembre /2015 00:13

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Grâce à la coopération avec la société Pininfarina, les cabriolets Peugeot ont toujours marqué leur époque. Cette catégorie élitiste leur a ainsi permis d'intégrer le cercle très fermé des véhicules de collection de prestige. Cependant, délaissant malheureusement les modèles à fort caractère, les contraintes financières et industrielles ont orienté la marque au Lion vers les véhicules familiaux.
Bien que les cabriolets ont toujours été au catalogue de la marque, le prestige de la société automobile Peugeot n'était plus au beau fixe à la fin des années 70.  Mais, paradoxalement, ce sont les sportives qui ont ramené l'entreprise sous la lumière des projecteurs. En effet, tel un diable sortant de sa boite, la branche Peugeot Talbot Sport dévoila un monstre de sportivité : La très populaire 205T16.
Coup de génie, parallèlement aux exploits sportifs de la "T16", la 205 GTi était lancée sur les routes.  Pourtant à l'ombre de sa grande sœur, la petite "bombinette Sochalienne" est vite devenue la reine incontestée dans sa catégorie offrant un nouveau souffle à Peugeot. Maintenant présente dans toutes les catégories, indiscutablement, les automobiles Peugeot font partie intégrante du patrimoine automobile francais et mérite qu'on sauvegarde ces véhicules.

Le but de cette revue technique est de vous aider dans ce sens. Parallement, je vous oriente vers un site de vente en ligne disposant d'un bon catalogue pour entretenir votre auto. Je vous encourage à le visiter : 24piecesauto.fr

Bonne lecture.

Dethomaso, THOMAS Olivier

publishedBy DeThomasO
24 février 2015 2 24 /02 /février /2015 12:38

 

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Bienvenue sur ce site consacré à l'injection LE2-Jetronic BOSCH.

Cette revue technique en ligne a été concue grace à l'étude de l'injection d'une 205 GTi. Cependant la majeure partie peut etre appliquée aux autres véhicules équipés de cette même injection, notament les Porsche 944 3.5l, Lancia Thema, Opel Manta, etc.

Elle vous apportera une aide à la recherche de panne, des mesures, des réglages, des références de composants et autres trucs et astuces.

Pour vous aider à vous y retrouver, voici la liste des 205 équipées de l'injection LE2-Jetronic ou LU2-Jetronic ou identifiez votre GTi :

tableau

  
 -Pour toutes aides techniques, contactez les Clubs et Associations-  

 

Composition du site :

 

Section 0 : Sommaire

Section 1 : Notions de richesse et d'indice d'octane

Section 2 : Descriptifs et explications de l'Injection LE2-Jetronic 

Section 3 : Normes anti-pollution LU2-Jetronic / Puls'Air / US Tronic 

Section 4 : Simulation de fonctionnement

Section 5 : Réglages et Vérifications diverses non-électriques

Section 6 : Mesures et vérifications électriques

Section 7 : Références/Caractéristiques des composants liés au moteur

Section 8 : Création d'outils de mesure

Section 9 : Fiches pratiques liées à l'injection  

Section 10 : Fiches pratiques liées au moteur XU essence  

Section 11 : Méthodes et couples de serrage

 

aller au sommaire

publishedBy DeThomasO
23 février 2015 1 23 /02 /février /2015 17:30

Section 1 : Notions de richesse et d'indice d'octane

Page 1.0 : Introduction
Page 1.1 : Notions de richesse d'un mélange carburant
Page 1.2 : Notions d'indice d'octane carburant

Section 2 : Descriptif et explications de l'injection Bosch LE2-Jetronic.

Page 2.0 : Présentation de l'injection LE2-Jetronic
Page 2.1 : Commande d'accélérateur
Page 2.2 : Chaine de commande electrique
Page 2.3 : Chaine d'alimentation carburant
Page 2.4 : Finalité de la chaine de commande électrique et de la chaine d'alimentation carburant
Page 2.5 : Phases et mode de fonctionnement
Page 2.6 : Autres fonctions internes au calculateur
Page 2.7 : Autres fonctions externes au calculateur
Page 2.8 : Fonction Starter automatique
Page 2.9 : Ce qu'il faut retenir

Section 3 : Normes anti-polution (Complement LU2-Jetronic/Puls'Air/US Tronic).

Page 3.0 : Présentation
Page 3.1 : Pot catalytique
Page 3.2 : L'injection LU2-Jetronic
Page 3.3 : Les systemes Puls'Air & US Tronic

Section 4 : Simulation de fonctionnement.

 

Page 4.0 : Simulation de fonctionnement

 

Section 5 : Réglages de l'injection et vérifications diverses (non-electriques).

Page 5.0 : Présentation
Page 5.1 : Réglage du systeme d'injection
Page 5.2 : Vérifications diverses

 

Section 6: Mesures et vérifications électriques.

 

Page 6.0 : Présentation
Page 6.1 : Schémas électriques
Page 6.2 : Vérifications électriques des composants du systeme d'injection
Page 6.3 : Vérifications électriques des composants du systeme d'allumage avant 12/89
Page 6.4 : Vérifications électriques des composants du systeme d'allumage à partir de 12/89
Page 6.5 : Faisceaux électriques injection 

 

Section 7 : Références et caractéristiques des composants liés au moteur.

 

Page 7.0 : Présentation
Page 7.1 : Références composants injection 
Page 7.2 : Références composants allumage
Page 7.3 : Références calculateurs BOSCH
Page 7.4 : Références et informations injecteurs BOSCH
Page 7.5 : Références cosses et prises BOSCH
Page 7.6 : Références cosses de prise PEUGEOT
Page 7.7 : Références et caractéristiques joints moteur

 

Section 8 : Création d'outils de mesure.

Page 8.0 : Présentation.
Page 8.1 : Bornier de mesures
Page 8.2 : Manometre de mesure pression d'essence
Page 8.3 : Voltmetre de vérification tension de bord

 

Section 9 : Fiches pratiques liées aux composants de l'injection.

 

Page 9.0 : Présentation
Page 9.1 : Localisations des composants de l'injection
Page 9.2 : Remplacement TAA et sonde de température moteur
Page 9.3 : Vérification sonde de température moteur dite CTN
Page 9.4 : Vérification Tiroir d'Air Additionnel
Page 8.5 : Remplacement du ressort de boitier papillon
Page 9.6 : Vérification contacteur boitier papillon
Page 9.7 : Remplacement filtre à essence
Page 9.8 : Remplacement pompe carburant
Page 9.9 : Révision pompe carburant AMFG
Page 9.10 : Remplacement injecteurs et régulateur
Page 9.11 : Vérification régulateur de pression d'essence
Page 9.12 : Démontage de la tubulure d'admission

 

Section 10 : Fiches pratiques liées au moteur XU essence.

 

Page 10.0 : Présentation / Préconisations constructeurs
Page 10.1 : Identifier sa 205GTI
Page 10.2 : Localisation des sondes d'indication
Page 10.3 : Vérification régulation de T° d'eau moteur
Page 10.4 : Aide au choix du thermocontact de radiateur
Page 10.5 : Vérification calage courroie de distribution
Page 10.6 : Vérification et réglage jeux aux soupapes
Page 10.7 : Création outillage compression ressort soupape
Page 10.8 : Réparation du fil signal de l'allumeur BOSCH
Page 10.9 : Aide au choix d'un kit de durites silicone REDOX

Section 11 : Méthodes et couples de serrage.

Page 11.0 : Présentation
Page 11.1 : Méthodes et conversions
Page 11.2 : Couples de serrage
Page 11.3 : Calculatrice couples de serrage
Page 11.4 : Equivalences clés métriques

 

 

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