9.3-Vérification sonde de Température moteur dite CTN
Le but est de vérifier la valeur de résistance de la sonde en fonction de la température à laquelle elle est soumise.
Il faut la soumettre à une température très basse (-10°C) et vérifier sa valeur jusqu'à une température très haute (100°C). De cette manière, on s'assure de son bon fonctionnement sur toute sa plage d'utilisation.
Il suffit de placer la sonde dans un congélateur afin de la soumettre à une température très basse. La résistance est donc maximum:
10,45 k ohms
La sonde est ensuite placée dans une casserole d'eau à température ambiante.
Après quelques secondes dans cette eau
à température ambiante,
la résistance chute très vite:
2,45 k ohms
Faire chauffer l'eau
Arrivé au point d’ébullition: 217 ohms 
Placer la sonde hors de l'eau
La résistance remonte à nouveau: 496 ohms
Nous retrouvons la valeur initiale lorsque la sonde est revenue à température ambiante: 2,59 k ohms
La sonde de température moteur peut être vérifier sur la voiture à différente température afin de prendre en compte le faisceau moteur. Voir, Vérification sonde de température moteur dite CTN p6.3.d
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Page 9.2 : Remplacement TAA et sonde de température moteur
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Page 9.5 : Remplacement du ressort de boitier papillon
Page 9.6 : Vérification contacteur boitier papillon
Page 9.7 : Remplacement filtre à essence
Page 9.8 : Remplacement pompe carburant
Page 9.9 : Révision pompe carburant AMFG
Page 9.10 : Montage atténuateur pompe carburant moteur XU5J (180A)
Page 9.11 : Remplacement injecteurs et régulateur
Page 9.12 : Vérification régulateur de pression d'essence
Page 9.13 : Démontage du boitier papillon
Page 9.14 : Surchauffe relais tachymétrique Cartier
Page 9.15 : Réparation du fil signal de l'allumeur BOSCH
N'hésitez pas à nous
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