Descriptif/Fonction starter automatique

10 février 2015 2 10 /02 /février /2015 22:09

2.8-Fonction starter automatique

Le starter est une fonction qui permet d’assurer le bon fonctionnement du moteur lors d’un démarrage et pendant sa montée en température. Le fonctionnement du moteur est optimum à chaud car les réglages sont effectués à cette température normale de fonctionnement. A froid, il est nécessaire de modifier ses réglages temporairement.

Moteur froid, le mélange est appauvri du à l'essence qui se condense sur les parois du cylindre froid. Il est obligatoire d’enrichir le mélange afin de contrer ce phénomène

➔ le mélange doit être enrichi.
Sur un carburateur, c’est le rôle du volet d’entrée d’air du carburateur qui enrichi le mélange par diminution du débit d’air rentrant.

En plus de cette condensation, le moteur est soumis à des frottements supplémentaires dus aux faibles jeux à froid et à une viscosité d'huile plus importante. Il est obligatoire d'augmenter le ralenti afin de contrer ce phénomène

➔ le régime doit être augmenté.
Sur un carburateur, c’est le rôle de la tirette du starter qui par une biellette va déplacer la butée papillon.

Les fonctions Starter Automatique de l'Injection

Le système d’injection est capable automatiquement de gérer le fonctionnement du moteur à froid grâce à la combinaison de deux fonctions :

A : Enrichissement à froid (fonction interne au calculateur).
B : Ralenti accéléré (fonction externe au calculateur).

A - Enrichissement à froid:

Le sur-enrichissement est assuré par le mode post-démarrage du calculateur durant les 30 premières secondes permettant un meilleur démarrage. Voir, Mode Poste-démarrage page 2.5

Puis la sonde de température moteur CTN assure ensuite le sur-enrichissement jusqu’à ce que le moteur ait atteints sa température normale de fonctionnement. Voir, Mode montée en température page 2.5
L'enrichissement à froid est obtenu en augmentant la durée d'ouverture des injecteurs, à l'inverse du carburateur qui freine la quantité d'air aspirée.

B- Ralenti accéléré:

L’augmentation de régime au ralenti est assurée par le Tiroir d’Air Additionnel qui contrôle cette fonction. Ce tiroir est un robinet thermostatique qui est soumis à la température du moteur. La bobine chauffante interne permet d'anticiper sa fermeture. Voir, Tiroir d'Air Additionnel page 2.5

Le ralenti accéléré est obtenu par une dérivation d'air du papillon en gardant la pédale en position repos à l'inverse du carburateur qui ouvre le papillon.

Éléments composants le Starter Automatique d'Injection