6 décembre 2014 6 06 /12 /décembre /2014 19:46

 

10.1-Identifier sa 205 GTi



A : Numéro VIN

B : Complément de version

C : Véhicules d'exportation

D : Code ensemble mécanique

E : Numéro de châssis
F : Numéro Pininfarina
G : Numéro PTS (Kit 125cv)
H : Plaques diverses

 

 

 

 A - Numéro VIN

 

Un véhicule est homologué suivant un numéro VIN (Vehicle Identification Number) qui est une séquence alphanumérique de 17 caractères. 

Le type de moteur monté en usine sur le véhicule se retrouve dans cette série de caractères.

 

Emplacement Numéro VIN Peugeot 205
Emplacement Numéro VIN Peugeot 205

 

 

 

 

 

 

 

Le numéro VIN est frappé sur la baie de pare brise inférieur droit pour les 205, ainsi que sur la plaque métal constructeur rivetée à proximité de la tête d'amortisseur droit.

 

Dans cet exemple, il s'agit d'une 205 GTi 1900 130cv de 1987 d'exportation allemand.

 

Note: Les lettres I, Q, O ne sont pas employées

 

Le numéro VIN utilisé en Europe (ISO Standard 3779) est composé de trois parties:

  • Caractères de 1 à 3: code WMI ( World Manufactured Identification), origine du constructeur).
  • Caractères de 4 à 9: code VDS (Vehicule Description Number), type mine (caractéristiques du véhicule).
  • Caractères de 10 à 17: code VIS (Vehicle Identification Section), numéro de série (numéro de châssis du véhicule).
Plaque constructeur Duplicata

 

En cas de perte de plaque, lors de travaux carosserie par exemple, Peugeot fournissait une nouvelle plaque mais avec la menton "DUPLICATA".

 

Numéro VIN = Code WMI + Code VDS + Code VIS

 

 

 

 

Numéro VIN :  Code WMI / VDS / VIS

 

Le code origine constructeur (WMI) est les 3 premiers caractères du code VIN.

Un constructeur peut avoir plusieurs WMI, par exemple lorsque la production d’une partie de ses véhicules est confiée à une filiale (Exemple: Peugeot Espagne VSC).

 

  • 1er caractère du code WMI:  Continent.
A à H    Véhicules construits en Afrique
J à R    Véhicules construits en Asie
S à Z    Véhicules construits en Europe
1 à 5    Véhicules construits en Amérique du Nord
6 à 7    Véhicules construits en Océanie
8 à 9    Véhicule construits en Amérique du Sud

 

  • 2ème caractère du code WMI en association avec le 1er caractère: Pays du constructeur.
SA-SM    Grande-Bretagne

SN-ST & WA-W0

   Allemagne
TA-TH    Suisse
TW-T1    Portugal
VF-VR    France
VS-VW    Espagne

 

  • 3ème caractère du code WMI en association avec les 2 premiers caractères: Code constructeur.
SDB    PEUGEOT GRANDE-BRETAGNE
VF1    Renault France
VF3    PEUGEOT FRANCE
VF4    Talbot France
VF7    Citroën France
VSC    PEUGEOT ESPAGNE

 

 

Numéro VIN : WIN / Code VDS / VIS

 

Le code VDS  possède 6 caractères, du 4ème au 9ème du code VIN et est le reflet du code type mine.
Il n'est pas composé de la même façon suivant la série de la 205.

Cependant, du fait de l'évolution des motorisations, un chiffre peut être rajouté au type mine indiquant une version distincte de l'homologation initiale. Il n’apparaît pas dans le numéro VIN.

 


205 avant 88

  • 1ère série de chiffres du type mine:
741    Avant 88 (série 1)
  • Caractère suivant du type mine:
A    5 portes
B    Cabriolet
C    3 portes
R    Rallye (T16)
S    Commercial (société)
  • 2 derniers chiffres du type mine: moteur/transmission
66    180A ou B6A ou B6B    XU5J 105cv  LE2-Jetronic / Boite BE1
66/1*    B6D ou B6E    XU5JA 115cv LE2-Jetronic / Boite BE1
66/9*    180Z    XU5J1 105cv LE2-Jetronic Pulsair / Boite BE1
86    D6B    XU9JA 130cv LE2-Jetronic / Boite BE1
86/91*    DFZ    XU9J1 105cv LU2-Jetronic/ Boite BE1

Note*: Lorsqu'une 205GTi/CTi phase 1(avant 88) est équipée d'un moteur autre que XU5J ou XU9JA, un numéro de version moteur est rajouté au type mine pour faire apparaître cette autre motorisation (ne concerne pas le kit PTS qui est une modification). 

Attention, cette spécificité n’apparaît pas dans le numéro VIN mais uniquement sur la carte grise en case D2 ainsi qu'en bas de la plaque constructeur.

 


205 à partir de 88  

  • 1ère série de chiffres du type mine:
20     A partir de 88 (série 2)
  • Caractère suivant:
A    5 portes
C    3 portes
D    Cabriolet
S    Commercial (société)
T    Fourgonnette
  • 2 caractères suivant du type mine:
B6    B6D ou D6E    XU5JA 115cv  LE2-Jetronic
D6    D6 ou B6E    XU9JA 130cv LE2-Jetronic 
DF    DFZ    XU9J1 105cv LU2-Jetronic 
DK    DKZ ou DFY    XU9JAZ 122cv Motronic 
  • Dernière lettre du type mine: (uniquement pour les séries 2)
2    Boite de vitesse manuel 5 rapports BE1 ou BE3
4    Boite de vitesse automatique ZF à 4 rapports  - 4HP14 -

Note: Malgré le renouvellement du type mine des 205 en juillet 87, un numéro de version de moteur peut être indiqué pour notifier une autre motorisation.

 

 


Récapitulatif codes VDS tous millésimes

 

Tableau VDS "type mine" des 205 équipées d'une injection multipoint

(Seuls quelques modèles d'exportation significatifs ont été rajoutés)

Injection Type mine Désignation Puissance Millésime Moteur Repère moteur
LE2-Jetronic Avant AM88
741C66 205 GTi 1.6 105cv 1984-1986 XU5J

180A

741C66 / 1* 205 GTi 1.6 115cv 1986-1987 XU5JA

B6D

741C66 / 9* 205 GTi 1.6 105cv 1985-1987 XU5J1 180Z Pulsair
741B66 / 1* 205 CTi 115cv 1986-1987 XU5JA

B6D

741B66 / 9* 205 CTi 105cv 1986-1987 XU5J1 180Z Pulsair
741C86 205 GTi 1.9 130cv 1987 XU9JA D6B
741C86 / 91* 205 GTi 1.9 105cv 1986-1987 XU9J1 DFZ
A partir AM88
20CB62 205 GTi 1.6 115cv 1988-1992 XU5JA

B6D

20DB62 205 CTi 115cv 1988-1992 XU5JA B6D
20CB62 / 2 205 GTi 1.6 115cv 1988-1992 XU5JAK B6E
20DB62 / 2 205 CTi 1.6 115cv 1988-1992 XU5JAK B6E
20CD62 205 GTi 1.9 130cv 1988-1992 XU9JA D6B
LU2-Jetronic 20DDF2 205 CTi 105cv 1993-1994 XU9J1 DFZ
20CDF2 (M) 205 Gentry 105cv 1992-1994 XU9J1 DFZ
20CDF2 (M) 205 GTi 1.9 105cv 1988-1989 XU9J1 DFZ
20CDF2 (M) 205 Rallye 105cv 1991-1992 XY9J1 DFZ
20CDF4 (A) 205 Gentry 105cv 1992-1994 XU9J1 DFZ
Motronic M1.3 20CDK2 205 GTi 1.9 122cv 1988-1994 XU9JAZ DKY ou DKZ

Note*: Le chiffre complémentaire précise une motorisation différente au type mine lors de l'homologation initiale, voir complément de version.

Attention, tous les modèles, ou millésimes, n'ont pas été commercialisé en France.

-Liste non exhaustive-

Pour le marché Français, voir présentation en page d'accueil.

 

Tous les codes VDS, voir Liste des codes "type mine" des Peugeot 205.

 

 

Numéro VIN : WMI / VDS /  Code VIS

 

Le code (VIS) représente les 8 derniers chiffres du code VIN. Il s'agit du numéro de série.

 


205 avant 88

  • 1ère lettre du code VIS: Année Modèle
  • 7 derniers chiffres du code VIS: Numéro de série.
Code lettre Millésime Numéro de série
A    AM 1980 n/a
B    AM 1981 n/a
C    AM 1982 n/a
D    AM 1983    commence à 5000001
E    AM 1984    commence à 5065001
F    AM 1985    commence à 5350001
G    AM 1986    commence à 5820001
H,0    AM 1987    commence à 7330001
0    AM 1988    commence à 7900001
Source: Guide de la 205 chez ETAI - Guillaume Maguet

 


205 à partir de 88

  •  8 derniers chiffres du code VIS:  Numéro de série.

 

Récapitulatif numéro VIN (WIN+VDS+VIS)

 

Phase 1 France Phase 1 Espagne Phase 2

 

 

 

B - Complément de version

 

Un complément au code VIN peut être indiqué sous la forme d'une version rajoutée sur la plaque constructeur. Ceci permet de spécifier un moteur différent de celui lié au type mine (VDS) initial.

Généralement, on retrouve ce complément de version sur les 205 GTi & CTi 1600 AM 85 à 88 ayant reçu un type mine associé au XU5J mais dont la motorisation a évolué pour ces moteurs:

  • moteur XU5J1
  • moteur XU5JA
  • moteur XU9J1
  • etc.

 

Voir les différentes plaques des Peugeot 205 GTi, et dérivées, présentant des Compléments de version au "type mine".

 

 

 

C - Véhicules d'exportation

 

Un véhicule exporté est parfois équipé d'équipements particuliers (ex.: clignotants d'aile), ou moteur spécifique (ex.: XU5J1), permettant de confirmer qu'il s'agit d'un modèle non commercialisé en France.

Cependant, une ligne supplémentaire mentionnant le numéro de réception communautaire, ou autres informations liées aux pays importateur, peut apparaitre sur la plaque constructeur rivetée indiquant le pays d'origine.

 

Allemagne

 

Pour l'Allemagne, le numéro de réception communautaire comporte les caractères suivants: 

ABE (Allgemeine BetriebsErlaubnis) suivi du numéro de réception communautaire (exemple D390).

Plaque constructeur 205GTi Export Allemande

 

 

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 Gentry (20CDF2-XU9J1)

 

Numéro de réception communautaire ABE
Code ABE Type 205
D091; /1; /2; /3 5 portes
D390 ; /1; /2 3 portes
E174; /1; /2 Cabriolet
Note: Le numéro ABE peut aussi apparaitre sur les plaques en Belgique et Luxembourg.

 

Plus de renseignements sur les 205 exportées en Allemagne, voir Particularités du marché allemand p3.0.

 

Angleterre

 

Pour l'Angleterre, le numéro de réception communautaire comporte 8 caractères.

Plaque constructeur 205GTi Export Anglaise

 

 

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 130cv AM87 (741C86-XU9JA)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Australie

 

Pour l'Australie, la date de fabrication apparait clairement sur la plaque constructeur (seule la 205 GTi 130cv a été commercialisée en Australie).

Plaque constructeur 205GTi Export Australie

 

 

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 130cv AM88 (741C86-XU9JA)

A noter qu'elle a perdu 10kg.

 

 

 

 

 

 

Belgique/Luxembourg

 

Pour la Belgique et le Luxembourg, la plaque constructeur porte aussi le numéro ABE allemand mais une plaque supplémentaire indique le numéro de Proces-Verbal d'Agréation (agrément).

Plaque constructeur 205GTi Export Belgique et Luxembourg

 

 

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 CTi 1.9 105cv (XU9JA1).

On distingue le numéro ABE 174/2 propre aux 205 cabriolet phase 2.

 

 

 

 

 

 

 

Italie

 

Pour l'Italie, le numéro de réception communautaire comporte les caractères suivants: 

DGM (Direzione Generale Motorizzazione) suivi du numéro de réception communautaire (exemple: 512080M).

Ainsi que le type mine reporté en bas de plaque constructeur.

 

 

 

D - Code ensemble mécanique

 

PSA référence les ensembles mécaniques par un code à 11 ou 13 chiffres suivant le millésime.

A travers ce code, on retrouve les informations suivantes:

  • type de l'ensemble
  • lieu d'assemblage
  • version
  • numéro de série de l'ensemble

 


Système à 11 caractères

  • 1er caractère (1 chiffre):
1    Moteur
2    Boite de Vitesse
3    Différentiel
4    Direction
9    Boite de transfert
  • Caractère suivant (1 lettre):
A    Sochaux
B    Mulhouse, Metz, Cleon: boite de vitesse,Valenciennes: boite    vitesse
C    Lille, Trémery-Metz: moteur essence et diesel + boite de vitesse
D    Ruitz: différentiel
E    Douvrain: moteur essence
F    Citroën: moteur diesel ou boite de vitesse
G    Citroën: moteur diesel ou boite de vitesse
H    Citroën: boite de vitesse
N    Poissy: moteur essence
P    Madrid: moteur essence, Ruitz: boite de transfert
  • Caractères suivants:
+1 lettre Particularité
+2 chiffres Numéro de version
+6 chiffres Numéro de série

 


Système à 13 caractères

  • 1ers caractères (2 chiffres):
10    Moteur
20    Boite de Vitesse
30    Différentiel
40    Train avant
50    Carrosserie
60    Direction
70    Support moteur
80    Boite de transfert
90

   Converteur BVA / Embrayage visco 4x4

  • Caractère suivant (1 lettre):
A    Sochaux
B    Mulhouse, Metz, Cleon: boite de vitesse,Valenciennes: boite vitesse
C    Lille, Trémery-Metz: moteur essence et diesel + boite de vitesse
D    Ruitz: différentiel
E    Douvrain: moteur essence
F    Citroën: moteur diesel ou boite de vitesse
G Citroën: moteur diesel ou boite de vitesse
H    Citroën: boite de vites
N    Poissy: moteur essence
P    Madrid: moteur essence, Ruitz: boite de transfert
  • Caractères suivants:
+1 lettre Particularité
+2 chiffres Numéro de version
+7 chiffres Numéro de série

 


Dateurs

 

En complément de l'identification des codes d'ensemble mécanique, des "dateurs" apparaissent dans le moulage des pièces moulées afin de connaitre la date de fabrication.

Exemple :

Dateur pièces moulées
Cliquer pour agrandir

Dans cette exemple le numéro 5 correspond à l'unité de l'année
(probablement 85) et les 7 points indiquent le mois (septembre).

 

IDENTIFICATION MOTEUR

 

La plaque identifiant le type moteur est fixée coté cylindre n°4 en partie haute du bloc:

Etiquette 180A
Plaque code moteur 180Z
Code moteur B6D
Etiquette Code Moteur D6B


   180A : XU5J 105cv
   180Z : XU5J1 105cv Pulsair
   B6D : XU5JA 115cv
   B6E : XU5JAK 115cv
   D6B : XU9JA 130cv
   DFZ : XU9J1 105cv Cata
   DKZ / DFY : XU9JAZ 122cv Cata

 

Code type moteur

 

 

En complément de plaque d'identification type moteur, une seconde plaquette est rivetée sur le moteur où apparaît le code de l'ensemble (11 caractères).
Le 1er caractère précise qu'il s'agit d'un moteur, les 4 suivants déterminent le lieu d'assemblage, la cylindrée et la version du moteur. Le numéro de série du moteur y est aussi inscrit (frappé). 

11 caractères
Etiquette 1CW6F
Plaque Identification Moteur

  1CTxx : XU1.6 (xx=version du moteur)

  1CWxx : XU1.9 (xx=version du moteur)

        (assemblés à  Lille ou Trémery)

  

   + Numéro de série (6chiffres)

 

Voir exemples de Versions de moteurs fonction modèles 205 GTi/CTi.

 

 

IDENTIFICATION BOITE DE VITESSE

 

Le code pour la boite de vitesse reprend la règle des codes "ensemble mécanique" pour les boites de vitesse manuelle. 

Pour cet ensemble, il commence donc par le chiffre 2, ou 20 (boite de vitesse), suivi de la lettre du l'usine de production (B-Valencienne, C-Tréméry), puis le code de particularités.

Les boites automatiques ne sont pas fabriquées par le groupe PSA mais par ZF (Zahnrad Fabrik) et sont plutot identifiées par une référénce prope au fabriquant.

3 boites de vitesse sont proposées pour les 205GTi et dérivées:

  • BE1/5 - Manuel (Avant 01/90)
  • BE3/5 - Manuel (A partir de 01/90)
  • ZF 4HP14- Automatique

Les codes des boites de vitesse ci-dessous sont indiqués à titre d'exemple et ne reflètent l'ensemble des montages liés à la période de production de la voiture.

Plus de précisions et identifications, voir les Informations boîtes de vitesse p10.3.

 


Boite manuelle avant 01/1990 : BE1

Voite BE3 205 GTi

 


 

Boite manuelle à partir de 01/1990 : BE3

 

 


 

Boite automatique : ZF 4HP14

Boite de vitesse automatique 205 4HP4

Pour exemple (XU5M), ne concerne pas une 205 injection.

La boite de vitesse 4HP14 est référencée par le numéro 1036 000 XXX dans les cas des GTi/Gentry.

Les 3 "X" correspondent au modèle.

 

 

E - Numéro de châssis

 

Les premières versions de 205 possèdent un numéro de châssis indiqué sur une plaque rivetée au niveau de l'aile avant droite.

Numéro de caisse 205GTi phase 1

 

 

 

 

 

Elle n’apparaît plus sur les phases 2, à l'inverse du numéro Pininfarina toujours présent dans le coffre. Voir paragraphe suivant.

 

Numéro Peugeot 205 GTi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

F - Numéro Pininfarina

 

Les cabriolets sont réalisés par la modification du châssis dans les ateliers Pininfarina. De ce fait, ils possèdent un numéro de série propre en complément du numéro de série. Aucun aspect réglementaire, ils sont spécifiques aux 205 cabriolet.

Numéro Pininfarina 205 Cabriolet

 

 

La plaque numéro se trouve dans le coffre, soudée sous la matelassure insonorisante.

 

 

 

 

 

Pour vous aider à situer votre cabriolet, consulter la Liste des numéros Pininfarina recensés suivant leur mise en circulation & production des 205 cabriolets.

 

 

 

G - Numéro PTS (Kit 125cv)

 

Proposé par Peugeot Talbot Sport en décembre 1984, le kit moteur PTS 125cv, destiné aux 205 GTi 1.6 105cv puis aux 115cv, pouvait être fourni à la livraison de la voiture neuve s'il avait été demandé à la commande. Toutefois, ce kit pouvait être monté en concession après l'achat mais nécessitait alors un passage à la DRIRE pour homologation de type "réception à titre isolé".

Le kit est composé d'un arbre à came, bougies, joint et culasse spécifiques. L'homologation obligeait l'installation de la plaque distinctive. Cette identification est différente si le kit est installé lors de la commande sur une voiture neuve ou sur une 205 déjà immatriculée

 

Voir informations et documentations sur le Kit PTS 125cv.

 

Plaque d'identification kit PTS installé à la commande
Numéro Kit PTS 205 Gti 1.6 XU5J
Plaque d'identification kit PTS installé sur véhicule déjà immatriculée
Plaque 205 GTi PTS déjà immatriculée

 

 

 

 

H - Plaques diverses

 

Plaque Batteux Compétition

 

Batteux Compétition est, sans nul doute, l'une des enseignes professionnelles les plus expérimentées dans le monde de la 205 GTi. La rénovation des carrosseries des véhicules passant dans leur atelier reçoivent une plaque d'identification, certifiant leur état d'origine, placée à coté de la plaque constructeur.

Numéro Batteux Compétition

 

 

 

 

 

 

 

Voici la liste des véhicules ayant reçu une Plaque numéro Batteux Compétition.

 

Plaque One FM

 

NUméro 205 GTi 1FM

 

 

Plaque présente sur la version limitée à 25 exemplaires de la 205 GTi 1.9 établie par Peugeot à l'initiative de la radio anglaise BBC pour leur antenne Radio 1 ou 1FM.

 

 

 

 

 

 

Plaque ASI

 

Plaque ASI

 

Cette plaque indique que le vahicule est enregistré par l"Automotoclub Storico Italiana (équivalent de la FFVE)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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L'Injection BOSCH LE2-Jetronic

Vous trouverez ici tout sur l'injection BOSCH LE2-Jetronic et LU2-Jetronic appliquée à la 205GTi.

 


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