7.7-Références et caractéristiques des joints moteur

A : Lubrification et sonde d'huile

B : Équipements d'injection et carburant

C : Allumeur

D : Boite de vitesse

E : Refroidissement

A - Lubrification moteur et sonde d'huile

1 : Joint de carter d'huile

Réf. Peugeot : 0304 34

Avant 09/93

2 : Joint de sonde de température d'huile

Réf. Peugeot :  0164 30

⌀ : 16x22mm

3 : Bouchon de carter d'huile

Réf. Peugeot : 2221 11

Dimension : M16X150

4 : Joint de bouchon de carter d'huile

Réf. Peugeot : 0164 30

⌀ : 16x22

A partir de 09/93

2 : Joint de sonde de température d'huile

Réf. Peugeot :  0313 27

⌀ : 14x21mm

3 : Joint de bouchon de carter d'huile

Réf. Peugeot : 0313 27

⌀ : 14x21mm

4 : Bouchon de carter d'huile

Réf. Peugeot : 0311 21

Dimension : M14X125

5- Joints de bouchon de remplissage d'huile

Réf. Peugeot  :  Non précisé

⌀ intérieur :  43,82mm

⌀extérieur : 54,48mm

⌀ tore : 5,33mm

6-Joint de couvre culasse :

Réf. Peugeot : 0249 48

Autres :

-Joint de manocontact de baisse de pression d'huile :

Réf. Peugeot : 0164 30

⌀ intérieur : 16mm

-Joint de transmetteur de pression d'huile :

Réf. Peugeot : 1170 09

⌀ intérieur : 10mm

-Joint de raccord de durite d'échangeur huile / air (XU9JA) :

Réf. Peugeot : 6988 23

⌀ intérieur : 14mm

⌀ extérieur : 17,56mm

⌀ tore :  1,78mm

B - Equipements d'injection et carburant

1-Joint de régulateur sur rampe :

Réf. Peugeot  : 1981 25

⌀ intérieur: 7,8mm

⌀ extérieur: 15mm

⌀ tore: 3,6mm

2-Joint d'injecteur :

Réf. Peugeot : 1981 25

⌀ intérieur : 7,8mm

⌀ extérieur : 15mm

⌀ tore : 3,6mm

3-Joint de vis de ralenti :

Réf. Peugeot  : 1680 47

⌀ intérieur: 6,2mm

⌀ extérieur: 11mm

⌀ tore: 2,4mm

4-Joint de vis de réglage débitmètre :

Réf. Peugeot  : NIL

⌀ intérieur :  7,6mm

⌀extérieur : 12.4mm

⌀ tore :  2.4mm

5-Joint plat de manchon de débitmètre :

Réf. Peugeot  : 1925 32

6-Joint de boitier papillon :

Réf. Peugeot  : 0365 08

⌀ intérieur : 72mm

⌀ extérieur :  78mm

⌀ tore : 3mm

7-Joint de collecteur d'admission :

Réf. Peugeot  : 

Jusqu'à 01/02/89 : 0361 79

Depuis 01/01/88 : 0348 91

Autres :

-Joints de filtre carburant :

. Sortie (supérieur) :

Réf. Peugeot : 1562 44

⌀ intérieur : 

⌀ extérieur : 

. Entrée (inférieur) :

Réf. Peugeot  : 1562 45

⌀ intérieur : 14,1mm

⌀ extérieur : 18mm

(Remplacé par 1562 56 à partir de 03/12/1990)

C - Allumeur

1-Joint d'allumeur :

Réf. Peugeot  : 5933 60

⌀ intérieur : 36,5mm

⌀ extérieur : 42,5mm

⌀ tore : 3mm

2-Durite d'allumeur :

Réf. Peugeot : 5953 06

Dimensions : 3,5X8mm

D - Boite de vitesse et différentiel

1-joint spi droit sortie de différentiel :

Réf.  Peugeot : 3121 46

Dimensions : 29X47-11

2-Joint spi gauche sortie de différentiel

Réf.  Peugeot : 3121 44

Dimensions : 40X58-10

Autres :

-Joint de bouchon de vidange différentiel BE3 :

Réf.  Peugeot : 2221 32

⌀ intérieur : 16mm

-Bouchon de vidange différentiel BE3 :

Réf.  Peugeot : 2221 32

dimension :  M16x150

-Joint de bouchon de remplissage d'huile boite de vitesse :

Réf.  Peugeot : 6988 42

⌀intérieur :  14mm

-Bouchon de remplissage d'huile boite de vitesse :

Réf.  Peugeot : 2221 30

dimension :  M14x100

E - Refroidissement

1-Joint de pompe à  eau :

Réf.  Peugeot : 1206 A4

2-Joint de collecteur d'eau :

Réf.  Peugeot : 1340 10 (collecteur alu)

Réf.  Peugeot : 1339 79 (collecteur plastique)

Divers :

-Vis de purge calorstat :

Réf. Peugeot : 1306 29

Dimension : M6X100-18

-Joint de calorstat :

Avant 12/90 (pipe alu)

Réf. Peugeot : 1339 10 (X2)

⌀ intérieur : 53,5mm

Depuis 12/90 (pipe plastique)

Réf. Peugeot : 1339 10 (X2)

Réf. Peugeot : 1340 30 

⌀ intérieur : 53,5mm

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Page 7.5 : Références cosses et prises BOSCH
Page 7.6 : Références cosses de prise PEUGEOT

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8.1-Bornier de mesures du système d'injection

Le but de cet outil est de créer une interface à placer entre le calculateur et le faisceau moteur afin de pouvoir relever les valeurs des signaux et tensions entrants et sortants au niveau du calculateur.

Cet outillage est simplement une rallonge équipée de points de mesures.

Le calculateur étant le cœur du système, il est alors possible de vérifier électriquement tous les composants du système d'injection à partir de cet interface. Ceci permet donc de vérifier les sondes et divers éléments mais aussi le faisceau moteur. L’intérêt est de gagner en rapidité pour la prise de mesure après une mise en route moteur tout en ayant des valeurs fiables de par la prise de mesures aisée.

De plus, il offre la possibilité de faire les vérifications moteur en fonctionnement à condition de disposer des appareils de mesure adéquates.


Afin de disposer des bonnes prises, il est plus facile d'utiliser un calculateur comme boitier de connexion en utilisant sa prise. Ainsi qu'une prise provenant d'un faisceau de 205GTi équipée d'une injection LU2-Jetronic de préférence afin de bénéficier du câblage.

Toutefois, il est possible de se procurer une prise seule.

Elle est disponible à la vente par le fabriquant TE-Connectivity (ou AMP) dans la série Junior Timer.

Fabriquant (suivant année de production): TE-Connecitivity Tyco AMP
Série: Junior Timer
Références: 827249-1 Données constructeur. 827047-1 Données constructeur. 963317-1 Données constructeur.

L'outillage créé ne comportent que 11 bornes câblées et est donc seulement compatible LE2-Jetronic. Mais en se servant d'une prise de LU2-Jetronic, on peut créer un outillage compatible sur les 2 systèmes.

 

Le boitier de l'outillage est créé à partir d'un calculateur de 205GTi mais il est possible de trouver en casse un calculateur ayant la même prise (BX, visa, 505, etc.).

Le couvercle métallique du calculateur se dépose en dépliant les 6 pattes de maintient afin d’accéder au circuit imprimé.

 

La vis du radiateur du transistor de commande injecteur doit être démontée en premier.

Il faut ensuite pousser les pattes plastiques en soulevant le circuit imprimé pour le déposer.


 

Une fois le circuit imprimé déposé, la prise du calculateur se démonte en perçant les 2 rivets puis en dessoudant les contacts.

La plaque métallique, servant de radiateur au transistor de puissance doit être démontée en perçant le rivet de fixation et conservée.

 

La prise calculateur, fixée initialement sur le circuit imprimée, possède des fixations non utilisées . Il suffit de percer le châssis plastique pour pouvoir la fixer dessus.

Les contacts sont tordus pour faciliter les points soudures des fils.
 

Les points de mesures peuvent être assurés par de simples bornes type banane compatibles avec des instruments de mesure standard.

Il est préférable de les placer sur le châssis plastique plus rigide que le couvercle métal et évite d'avoir à les isoler.

La diode indique la bonne alimentation de l'injection et donc donne l'état du relais tachymétrique.

Attention à penser au routage du câblage avant de percer le châssis.

 

Le boitier maintenant préparé peut être câblé.

Récupérer une prise de faisceau avec suffisamment de longueur de fil . Il est important de conserver la même section de câble que le faisceau de la voiture.
Ceci rend l'opération de soudure de la prise très délicate. Les fils d'alimentations sont de grosse section. ce qui nécessite  un peu de dextérité....

Les soudures doivent être de qualité pour ne pas tromper les mesures par des résistances de contact.

Puis isoler les bornes entres elles afin d'être certain de ne pas créer de court circuit si les bornes venaient à se toucher:
 

Voici un exemple de routage câblage.

D'autres solutions sont possibles.

Une LED peut être rajoutée entre les bornes 9 et 13 afin de signaler que le calculateur est alimenté électriquement, et donc que le relais tachymétrique est contacté.

Attention à la polarité de cette diode.
 

Vue d'ensemble du câblage avant repose couvercle.

Couvercle reposé, prêt à l'emploi.

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