6.3.f-Vérification injecteur

Rappel: soumis à une pression carburant régulée, l'injecteur permet de pulvériser une quantité d'essence précise en fonction de son temps d'ouverture. C'est le seul élément contrôlé par le calculateur.

Emplacement des injecteurs, voir Localisation injecteurs et régulateur carburant p9.1.

Note: Les mesures et valeurs sont identiques quelque soit le type moteur de 205GTi.

A : Mesures à partir de la prise calculateur
B : Mesures sur l'injecteur
C : Schémas électriques d'injection

A - Mesures à partir de la prise calculateur

-Mesures à effectuer:

• entre bornes 12 et 9 de la prise calculateur:

➔ Vérifier 4 ohms (Résistance équivalente des 4 injecteurs).

Si la valeur n'est pas bonne, effectuer la mesure sur chaque injecteur.

B - Mesures sur l'injecteur

La mesure sur un injecteur déposé ne permet pas de vérifier le faisceau, ni sa bonne alimentation électrique.

-Mesures à effectuer:

• Entre les bornes de chaque injecteur:

➔ Vérifier sa valeur = 16ohms pour 205 GTi

Vérifier sa bonne alimentation électrique moteur tournant:

• entre borne 2 de chaque injecteur et  masse (peut être inversé suivant millésime):

➔  Vérifier 12V lors démarrage (débrancher le démarreur).

Cette valeur de tension doit être rigoureusement identique à l'alimentation électrique du calculateur.  Ceci en raison de la correction de tension effectué par le calculateur dans le calcul de durée d'ouverture injecteur, il ne doit pas y avoir de résistance de ligne.

C - Schémas électriques d'injection

Schéma d'injection
1986	après 1986 et avant 12/89	à partir de 12/89

Vérification autres éléments:

6.3.a-Vérification des signaux au calculateur 

6.3.b-Vérification du relais tachymétrique

6.3.c-Vérification du débitmètre

6.3.d- Vérification sonde de température moteur dite CTN

6.3.e-Vérification contacteur boîtier papillon

6.3.g-Vérification de la bobine chauffante du Tiroir d'Air Additionnel

6.3.h-Vérification pompe carburant

6.3.i-Vérification sonde lambda

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