20 janvier 2015 2 20 /01 /janvier /2015 23:00

 

6.2.i-Vérification sonde Lambda

 

 

Rappel : La sonde Lambda n'est montée que sur l'injection LU2-Jetronic et permet au calculateur de connaitre la richesse du melange à travers la lecture des gazs d'echappement.

 

Cette sonde fournit une tension seulement lorsqu'elle atteint sa température de fonctionnement : 350°C. De plus, elle doit être soumise aux gazs d’échappement pour générer une tension électrique.
De ce fait, il est très difficile de la vérifier électriquement.

En cas de doute sur le fonctionnement de la sonde lambda, il est possible de la débrancher. Le calculateur la remplacera par une valeur fictive. L’amélioration du fonctionnement du moteur peut fournir une indication sur un défaut de cette sonde.

Pas de mesure vraiment possible pour un amateur, cependant :
.fil M96 : masse permanente
.fil 96 : 12V moteur tournant, alimentation venant du relais tachy via un fusible
.fil B141 : masse permanente
.fil 141 : vérifier sa continuité à la borne 20 du calculateur

Idealement le montage d'un oscilloscope en parallele à la sonde permet de la vérifier moteur en fonctionnement.

 

 

 

Vérification des autres élements : 

 

6.2.a-Vérication des signaux au calculateur

6.2.b-Vérification du relais tachymetrique

6.2.c-Vérification du débitmètre

6.2.d-Vérification sonde de température moteur dite CTN

6.2.e-Vérification contacteur boîtier papillon

6.2.f-Vérification injecteur

6.2.g-Vérification de la bobine chauffante du Tiroir d'Air Additionnel

6.2.h-Vérification pompe carburant

 

 

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