23 novembre 2014 7 23 /11 /novembre /2014 16:30

 

11.8-Vérification de la pompe à huile

 

 

A : Principe de fonctionnement
B : Dépose de la pompe à huile
C : Démontage de la pompe à huile
D : Remplacement régulateur de pompe sur le moteur
E : Particularités des pompes récentes

 

 

 

A - Principe de fonctionnement

 

La lubrification sous pression du moteur est assurée par une pompe à huile à engrenages, entrainée par le vilebrequin par l'intermédiaire d'une chaine. Elle est placée sur la face inférieur du bloc moteur afin que sa crépine soit immergée dans l'huile du carter moteur. Elle est auto-lubrifiée par l'huile moteur dans laquelle elle est plongée.

Emplacement pompe à huile XU
Circuit d'huile moteur XU Peugeot

 

 

Lorsque le moteur est en fonctionnement, huile est dirigée vers:

  1. Filtre à huile (Purflux LS 468).
  2. Contacteur de baisse de pression d'huile.
  3. Transmetteur de pression d'huile.
  4. Coussinets de palier de vilebrequin.
  5. Palier d'arbre à came.
  6. Rampe de graissage cames.
  7. Retour carter moteur.

 

 

 

 

 

 

De ce fait, une usure prématurée des coussinets de paliers de vilebrequin fera chuter la pression d'huile. La température est aussi un facteur contribuant à la baisse de pression. Une huile chaude sera moins visqueuse entrainant une baisse normale de pression.

 

La pression est obtenue par la rotation de deux engrenages.

Principe fonctionnement pompe à engrenages
Principe fonctionnement pompe à huile moteur
Clapet de décharge pompe à huile

 

 

Un clapet de décharge assure, en sortie de pompe, la régulation de pression. Cette dernière est obtenue grâce à la force d'un ressort taré pour une pression de 5 ou 6bars (selon le millésime).

 

Les données constructeur de pression minimum sont:

  • 1.4bars à 900trs/min
  • 3.5bars à 4000tr/min

   

Principe pompe à huile moteur

 

Avec l'âge, le ressort de régulation fatigue et/ou s'encrasse par un dépôt d'huile.

Ceci entraine généralement une baisse de pression puisque le ressort aura tendance à moins appuyer sur le clapet. Cependant, en cas d'usure prématuré du clapet de décharge, il est possible qu'il se bloque en position repos générant une surpression. Ce dernier cas est rarement rencontré sur les moteurs XU.

 

Il est important de ne pas considérer que le régulateur de pression est la seule cause d'un mauvais fonctionnement de la pompe à huile. L'usure des engrenages ou le corps de pompe peut créer des fuites internes et influencer sur son efficacité.

Fuite  au niveau des pointes des engrenages Fuite à travers les surfaces des engrenages
 Dans les deux cas, les engrenages et/ou le corps de la pompe sont à remplacer.

 

Toutefois, en cas de fort kilométrage du moteur, ou si la pompe est accessible, il est judicieux de procéder au remplacement de l'ensemble clapet/ressort tout en vérifiant régulièrement la pression affichée au compteur.

 

Ressort et clapet de déacharge 6bars moteur XU

 

 

Réf. Clapet de décharge: 1133 13 (16x25mm)

Réf. ressort de pompe XU: 1157 13 (5bars)

Réf. ressort de pompe XU: 1157 11 (6bars)

 

 

 

 

 

 

B - Dépose de la pompe à huile

Source: Shidenkai du forum Planète 205 chez l'excellentissime druide Jean Pierre Brasero (GMT 94)

 

Effectuer la vidange et déposer le carter d'huile moteur, voir dépose carter d'huile p11.7.

 

Dépose pompe à huile 205 GTi

 

 

 

 

La pompe est accessible directement après dépose du carter.

 

 

 

 

 

Dépose pompe à huile 205 GTi

 

 

 

 

 

 

 

Elle est fixée par 3 vis qu'il suffit de démonter.

 

 

Dépose pompe à huile XU9JA

 

 

 

 

 

 

 

 

La pompe est retenue par la chaîne d'entrainement.

Déposer la plaque en L pour gagner de l'aisance et ainsi libérer la pompe.

Dépose pompe à huile moteur XU5JA
Dépose pompe à huile XU9J1

 

La pompe est déposée.

Pompe à huile moteur Peugeot XU essence

 

 

 

C - Démontage de la pompe à huile

Source: Shidenkai du forum Planète 205 chez l'excellentissime druide Jean Pierre Brasero (GMT 94)

 

 

Démontage de la pompe

 

Démontage couvercle de pompe à huile

 

Le démontage de la pompe  est simple.

Il suffit de déposer le couvercle en desserrant progressivement les 6 vis (clé de 10). Attention au ressort qui est tenu comprimé par le couvercle.

 

 

 

 

Démontage couvercle de pompe à huile

 

 

 

 

 

 

Attention aux engrenages qui sont libres. Il est préférable de ne pas changer leur position en raison de l'usure.

Engrenages de pompe à huile moteur

 

Démontage du couvercle de pompe à huile moteur 205 Cti

 

Profiter du démontage pour nettoyer la crépine.

 

 

 

Démontage crépine de pompe à huile

 

 

 

 

 

 

Il suffit de tordre les pattes à l'aide d'un tournevis fin pour sortir la gille de crépine.

Démontage grille de crépine pompe à huile

 

Référence clapet et ressort de pompe à huile moteur XU Pëugeot

 

Après nettoyage de la pompe. Remplacer l'ensemble clapet de décharge/ressort puis huiler généreusement les éléments avant l'assemblage de la pompe à huile.

Il n'y a pas de joint, ni de pâte d'étanchéité.

 

 

 

 

 

 

 

 

Test de la pompe déposée

 

Il est possible de tester la pompe en montant un manomètre de pression et de tourner son entrainement à la main (sens horaire).

S'assurer que la pression monte

Test pompe à huile moteur avec manomètre
Test pompe à huile moteur

 

Repose de la pompe sur le moteur

 

 

La pompe à huile n'est pas équipée de joint en sortie.

Sortie Pression pompe à huile moteur XU

Mettre en place la chaine sur la roue dentée de la pompe puis glisser l'entretoise en L en plaçant la fourche en premier.

Montage pompe huile moteur calle en L XU9JA

 

La cale peut pivoter autour de la fourche pour aligner les trous de fixation.

Pompe à huile moteur XU5JA montée avec cale en L

 

La repose ne présente pas de difficulté, remonter le carter d'huile. Voir repose carter d'huile p11.7

 

 

D - Remplacement régulateur de pompe sur le moteur

 

Le ressort peut être remplacé sans déposer la pompe à huile.

 

Accès pompe à huile

 

L'accès se fait simplement par la dépose du carter d'huile moteur, voir dépose carter d'huile p11.7.

 

 

 

 

 

Remplacement ressort de pompe à huile 205 gti

 

 

 

 

 

Le démontage du couvercle reste simple.

Dévisser les 6 vis (clé de 10) progressivement en raison de la compression du ressort. Remplacer l'ensemble clapet/ressort.

Remplacement ressort de pompe à huile 205 gti

 

La repose ne présente pas de difficulté, remonter le couvercle de pompe puis le carter d'huile. Voir repose carter d'huile p11.7

Seule la lecture de la pression au compteur, ou en branchant un manomètre sur le circuit d'huile permettra de confirmer l'influence de l'opération.

 

 

E - Particularités des pompes récentes

 

Pour des raisons de couts industriels, les constructeurs proposent des modèles de pompe dont le corps peut se monter sur plusieurs moteurs en l'équipant de crépines différentes suivant la motorisation à laquelle elle est destinée.

Ces nouvelles pompes dont l'épaisseur des fixations est de 50mm ne permet pas de monter la cale intermédiaire en L.

Pompe à huile modèle récent

 

 

 

Cette modification, avec suppression de la cale en L, est apparu en avril 1987 (source: revue Haynes/suppléments)

 

 

Epaisseur pompe à huile interchangeable.

D'origine, l'épaisseur est de 45mm 

associé à la cale en L d'épaisseur 5mm.     

 

L'épaisseur de l'ensemble influence directement sur la tension de la chaine. Ne pas monter la cale en L de 5mm dans le cas du montage d'une pompe équivalente de 50mm d'épaisseur. A l'inverse, monter impérativement cette cale si une pompe de 45mm est installée.

Note: Peugeot préconise de remplacer la chaine en cas de remplacement de pompe.

 

 

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