Afin de faciliter l'identification des boites de vitesse équipant votre GTi, cette page offre un visuelle de quelques boites de vitesse BE1/5 et BE3/5.
Hormis l'ensemble étagements + couple propres au type de boite, les points caractéristiques pouvant aider à identifier une boite de vitesse d'occasion sont:
Étiquette repère (BE1) ou gravage (BE3) sur carter.
Indication BE1 ou BE3 moulée sur le carter de pignons.
Dateur de moulage donnant un indice sur l'année de production.
Emplacement des bouchons remplissage/vidange.
Forme de la fourchette d'embrayage.
Note: le type de fourchette peut être modifié dans certains cas.
Forme du carter d'embrayage.
Note: La dernière version des carters d'embrayage BE1 est identique à celui de la BE3.
Présence d'un ancien câble de déverrouillage marche arrière ou reniflard en partie haute.
Liste des boites de vitesse des 205GTi & dérivées par ordre alphanumérique:
Afin de faciliter l'identification des boites de vitesse équipant votre GTi, cette page offre un visuelle de quelques boites de vitesse BE1/5 et BE3/5.
Hormis l'ensemble étagements + couple propres au type de boite, les points caractéristiques pouvant aider à identifier une boite de vitesse d'occasion sont:
Étiquette repère (BE1) ou gravage (BE3) sur carter.
Indication BE1 ou BE3 moulée sur le carter de pignons.
Dateur de moulage donnant un indice sur l'année de production.
Emplacement des bouchons remplissage/vidange.
Forme de la fourchette d'embrayage.
Note: le type de fourchette peut être modifié dans certains cas.
Forme du carter d'embrayage.
Note: La dernière version des carters d'embrayage BE1 est identique à celui de la BE3.
Présence d'un ancien câble de déverrouillage marche arrière ou reniflard en partie haute.
Liste des boites de vitesse des 205GTi & dérivées par ordre alphanumérique:
Seuls les pignons et couples d'origines liés aux boites BE1 et 3 des motorisations des 205 GTi & dérivés sont proposés par la calculatrice.
Si besoin d'infos complémentaires, merci de vous diriger vers la page dédiée du site Prep'Parts.
Cependant, si vous constatez des pignons et/ou couples manquants pour moteurs XU injection type J, merci de me le signaler pour rajout.
ROUES MONTÉES
Attention, la diamètre de roue est théorique et ne tient pas compte de l'écrasement du pneu, ni de son usure. Un coefficient arbitraire est appliqué pour obtenir une vitesse corrigée plus proche de la réalité.
ÉTAGEMENTS DE BOITE DE VITESSES
Régime (trs/min):
Couple de sortie
Vitesse théorique
Vitesse corrigée
Pignon vitesse 1
Pignon vitesse 2
Pignon vitesse 3
Pignon vitesse 4
Pignon vitesse 5
Si vous ne connaissez pas le couple et/ou les pignons installés dans votre boite de vitesses, vous pouvez relever la vitesse GPS de votre 205 sur chaque rapport à un régime précis et ainsi tenter de les retrouver par le tableau de calcul. Puis vérifier la cohérence dans les tableaux d’exemples ci dessous. Seuls les couples et pignons sensé être, théoriquement, installés sur moteurs XU de 205 injection type J sont indiqués pour vous faciliter les recherches.