5 décembre 2014 5 05 /12 /décembre /2014 02:24

 

10.4-Indicateurs de tableau de bord des 205 GTi & dérivées

 

 

Le compteur de tableau de bord des 205 est composé de plusieurs modules indicateur. Ce qui veut dire que chaque afficheur peut être remplacé indépendamment, ou modifié, suivant le moteur et/ou le modèle du véhicule.

Module tachymétrique de compteur

Par exemple, la partie tachymétrique peut être aisément remplacée par un modèle gradué en mph pour l'export destiné à l'Angleterre.

Illustration: instrumentation Jaeger

Fabriqué par JEAGER les deux premières années, puis VEGLIA à partir de l'AM 86, les afficheurs du compteur ont régulièrement évolué. Il existe 6 configurations distinctes depuis la sortie de la 205 GTi jusqu'à l'AM 88.

Cependant, chaque ensemble d'afficheurs, propre à un millésime, peut être décliné en plusieurs versions selon le pays d'exportation.

Dans tous les cas, le compteur présente 6 instruments d'indication qu'il suffit de remplacer pour être en accord avec le millésime.

A noter que, les sondes d'indication sont communes à toutes les versions malgré les différents compteurs, voir Localisation sondes d'indication p11.02.

 

JEAGER VEGLIA
Compteur 205 GTi JEAGER
Compteur 205 GTi VEGLIA

 

A : AM 84 (Compteur Jeager)
B : AM 85 (Compteur Jeager)
C : AM 86 (Compteur Véglia)
D : AM 87 (Compteur Véglia)
E : AM 88 (Compteur Véglia)

 

 

Source: Automobiles Sportives Normandes by JDM

 

 

A - AM 84 (Compteur Jeager)

 

Deux compteurs sont rencontrés sur les 205 GTi AM 84.

 

AM 84/Modèle initial

 

Modèle très rare qui laisse supposer qu'il ait plutôt équipé la pré-série, d'avant commercialisation de la 205 GTi, destinée aux essais et aux photographies de presse, ou autre.

  1. Indication pression d'huile: Virgule avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Virgule avec unité °C.
  3. Indication température d'eau: Virgule avec unité °C.
Compteur Jeager 205 GTi AM84 pré série

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Les premières notices d'utilisation et catalogues présentent parfois ce modèle en illustration.

Illustration compteur 205GTi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AM 84/Modèle suivant

 

Modèle le plus souvent rencontré pour l'AM 84.

La virgule est remplacée par une graduation mais sans valeur indiquée.

  1. Indication pression d'huile: Graduation non numérique avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Graduation non numérique avec unité °C.
  3. Indication température d'eau:  Graduation non numérique avec unité °C.
Compteur Jeager  205 GTi AM84

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

B - AM 85 (Compteur Jeager)

 

Pas d'évolution par rapport au modèle précédent hormis le logo de l'indication température d'huile.

  1. Indication pression d'huile: Graduation non numérique avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Graduation non numérique avec unité °C (Logo différent).
  3. Indication température d'eau: Graduation non numérique avec unité °C.
Compteur Jeager 205 GTi AM85

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

C - AM 86 (Compteur Véglia)

 

L'apparition des compteurs Véglia apporte une précision dans l’indication de température et pression par des graduations numériques. Par contre, le compte-tours n'affiche que le premier chiffre du régime moteur.

Ce nouveau compteur coïncide avec l'arrivé du XU5JA et comporte deux versions d'affichage régime suivant la motorisation.

 

AM 86/205 Gti & dérivées équipées d'un moteur XU5j 105cv

 

La zone rouge du compte tours commence à 6250trs/min pour les 205 équipées du moteur XU5J 105cv.

  1. Indication pression d'huile: Graduation numérique (0 à 6) avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Graduation numérique (0 à 140) avec unité °C.
  3. Indication température d'eau: Graduation numérique (0 à 110) avec unité °C.
Compteur Véglia 205 GTi AM86 moteur XU5J 105cv

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AM 86/205 Gti & dérivées équipées d'un moteur XU5JA 115cv

 

La zone rouge du compte tours commence à 6500trs/min pour les 205 équipées du moteur XU5JA 115cv.

  1. Indication pression d'huile: Graduation numérique (0 à 6) avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Graduation numérique (0 à 140) avec unité °C.
  3. Indication température d'eau: Graduation numérique (0 à 110) avec unité °C.
Compteur Véglia 205 GTi AM86 moteur XU5JA 115cv

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D - AM 87 (Compteur Véglia)

 

Peu de changement pour le compteur équipant les 205 GTi AM 87 hormis l'échelle de compte-tours indiquant à nouveau les deux premiers chiffres du régime.

 

Pas de précision sur le début de zone rouge du compte-tours pour les 205 GTi export toujours équipées du XU5J en version XU5J1 pulsair.

  1. Indication pression d'huile: Graduation numérique (0 à 6) avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Graduation numérique (0 à 140) avec unité °C.
  3. Indication température d'eau: Graduation numérique (0 à 110) avec unité °C.
Compteur Véglia 205 GTi AM87

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AM 87/Particularités 205 Gti & dérivées Export Anglais

 

La version anglaise est pour le moins surprenante car, bien que de marque Véglia, les indicateurs de température et pression perdent leurs échelles numériques. Ceci est certainement du aux unités anglo-saxonnes différentes de la norme ISO qui pourraient interpeller le conducteur. Le tachymètre possède la double échelle km/h et mph (mille per hour).

  1. Indication pression d'huile: Graduation non numérique sans unité.
  2. Indication température d'huile: Graduation non numérique sans unité.
  3. Indication température d'eau: Graduation non numérique sans unité.
Compteur Véglia 205 GTi AM87 Export Anglais

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

E - AM 88 et versions suivantes (Compteur Véglia)

 

Bien que le tableau de bord ait changé suite au restylage "phase 2", on retrouve le design du compteur Véglia version AM 87. 

 

 La seule modification est l'affichage de la température d'huile qui est gradué jusqu'à 150° contre 140° pour le précédent.

  1. Indication pression d'huile: Graduation numérique (0 à 6) avec unité bar.
  2. Indication température d'huile: Graduation numérique (0 à 150) avec unité °C.
  3. Indication température d'eau: Graduation numérique (0 à 110) avec unité °C.
 Compteur Véglia 205 GTi AM88 et aprés

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AM 88/Particularités 205 Gti & dérivées Export Anglais

 

Il est identique au compteur export AM87 malgré le tableau de bord restylé.

  1. Indication pression d'huile: Graduation non numérique sans unité.
  2. Indication température d'huile: Graduation non numérique sans unité.
  3. Indication température d'eau: Graduation non numérique sans unité.
 Compteur Véglia 205 GTi AM88 et aprés Export Anglais

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AM 88/Particularités 205 Gti & dérivées Export Australie

 

Comme pour les modèles anglais, les 205 GTi 1.9 exportées en Australie ne possèdent pas d'échelle numérique des valeurs. Cependant, la vitesse étant en km/h, ainsi que la distance en km, l'indication de vitesse est identique au modèle Français. A noter que les Australiens préfèrent l'indication "BRAKE" plutôt qu'une symbolique.

  1. Indication pression d'huile: Graduation non numérique sans unité.
  2. Indication température d'huile: Graduation non numérique sans unité.
  3. Indication température d'eau: Graduation non numérique sans unité.
 Compteur Véglia 205 GTi AM88 et aprés Export Australie

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Naviguer dans cette section:

 

Page 10.0 : Présentation / Préconisations constructeurs
Page 10.1 : Identifier sa 205GTI
Page 10.2 : Moteurs 205 à injection multipoint (J)
Page 10.3 : Boites de vitesse associées au moteur XU type J

 

retourner au sommaire

publishedBy DeThomasO
4 décembre 2014 4 04 /12 /décembre /2014 23:30

 

11.0-Présentation

 

 

Un défaut de fonctionnement d'un moteur ne provient pas forcement d'une anomalie du système d'injection. Il peut s'agir d'un problème moteur.

 

Cette section est consacrée aux fiches pratiques liées au moteur XU essence type J des 205.

 

 

     .Général
Page 11.01 : Aide au choix d'un kit de durites silicone REDOX
Page 11.02 : Localisation des sondes d'indication
Page 11.03 : Circuit de refroidissement
Page 11.04 : Aide au choix du thermocontact de radiateur
     .Culasse
Page 11.11 : Vérification régulation de T° d'eau moteur
Page 11.12 : Vérification et réglage jeux aux soupapes
Page 11.13 : Démontage de l'arbre à cames
Page 11.14 : Démontage du boitier d'eau de culasse
Page 11.15 : Démontage du collecteur d'échappement
Page 11.16 : Démontage de la tubulure d'admission
     .Bloc moteur
Page 11.21 : Vérification calage courroie de distribution
Page 11.22 : Remplacement de la pompe à eau
Page 11.23 : Étanchéité et remplacement carter d'huile moteur
Page 11.24 : Vérification de la pompe à huile

 

 

 

 

retourner au sommaire

publishedBy DeThomasO
4 décembre 2014 4 04 /12 /décembre /2014 12:00

 

11.01-Aide au choix d'un kit de durites silicone REDOX 

 

 

REDOX durites silicone propose une gamme de durites pour moteur de 205.  Elles ont été conçues en étroite collaboration avec le 205 GTi Club de France afin de vous proposer des modèles au plus proche de l'origine tout en apportant la qualité d'un matériau moderne. La plage d'utilisation du silicone choisi est : -50° à +240°

logoREDOX

 

Pour vous aider dans votre choix, voici les kits proposés (circuit d'huile et liquide de refroidissement) pour Peugeot 205 par cette enseigne.

 

 

Durites moteur XU injection :  

Page 11.01.a : Avant 86 

Page 11.01.b : A partir de 86 et avant 91

Page 11.01.c : A partir de 91

 

 

Durites circuit d'eau moteur TU carburateur :  

 

Page 11.01.d : 205 Rallye (moteur TU24)

 

 

 

Naviguer dans cette section:

 

Page 11.0 : Présentation
      .Général
Page 11.02 : Localisation des sondes d'indication
Page 11.03 : Circuit de refroidissement
Page 11.04 : Aide au choix du thermocontact de radiateur
      .Culasse
Page 11.11 : Vérification régulation de T° d'eau moteur
Page 11.12 : Vérification et réglage jeux aux soupapes
Page 11.13 : Démontage de l'arbre à cames
Page 11.14 : Démontage du boitier d'eau de culasse
Page 11.15 : Démontage du collecteur d'échappement
Page 11.16 : Démontage de la tubulure d'admission
      .Bloc moteur
Page 11.21 : Vérification calage courroie de distribution
Page 11.22 : Remplacement de la pompe à eau
Page 11.23 : Étanchéité et remplacement carter d'huile moteur
Page 11.24 : Vérification de la pompe à huile

 

retourner au sommaire

publishedBy DeThomasO

L'Injection BOSCH LE2-Jetronic

Vous trouverez ici tout sur l'injection BOSCH LE2-Jetronic et LU2-Jetronic appliquée à la 205GTi.

 


Webmaster  N'hésitez pas à nous
  contacter pour toutes
  infos complémentaires
  ou pour faire évoluer
  www.dethomaso.fr.

  Nous contacter


 

Les publicités sont volontairement supprimées pour vous faciliter la visite de ce site.

Vous en avez apprécié le contenu et vous avez envie de le soutenir?

Aidez-nous en faisant un don :

 


Rechercher Sur Ce Site

205 GTI "Spécial Raid"

205 GTi Pro Raids

On Line

Fabrication by Prép'Parts

Protection phare

Partenaires

Prép'Parts BATTEUX COMPETITION Euro4x4Parts Rétr'auto Sport RTA

Médias

Traducteur/Translator