19 décembre 2014 5 19 /12 /décembre /2014 11:34

 

9.1-Localisation des composants de l'injection des 205 GTi 

 

 

Vous trouverez sur cette page la localisation des différents composants de l'injection de la 205 GTi.

 

 

A : Calculateur

B : Relais tachymétrique

C : Sonde de Température moteur CTN et Tiroir d'Air Additionnel

D : Boitier papillon et Débitmètre
E : Injecteurs et régulateur carburant
F : Point de masse du système d'injection
G : Point de connexion de faisceau d'injection
H : Pompe carburant et sa masse
I : Sonde Lambda (LU2-Jetronic)

 

 

 

A - Calculateur

 

Dans tous les cas, le calculateur se trouve fixé au plafond de la boite à gant.

 

Phase 1 avant 86

Emplacement calculateur 205GTi phase 1

 

Phase 2 à partir de 88

Emplacement calculateur 205GTi phase 2

 

 

B - Relais tachymétrique

 

Phase 1 avant 86 (jusqu'à N° série 5 536 101)

 

Jusqu'au numéro série 5 536 101: Relais tachymétrique double fonction avec limitation de régime incorporé (Le calculateur associé ne gère pas la protection surrégime). Ce relais est placé dans un boitier plastique, fixé sur le longeron gauche.

Emplacement relais tachy phase 1 avant 86 (jusqu'à N° série 5 536 101)

 

 

Phase 1 à partir de 86 (à partir N° série 5 536 102) et avant 88

 

A partir du numéro série 5 536 102: Relais tachymétrique simple fonction en lieu et place de l'ancien modèle sous la batterie. Son branchement est totalement différent du précédent. Le relais tachymétrique n'assure plus la fonction de limitation de régime qui est intégré au calculateur associé.

Emplacement Relais Tachy phase 1 à partir de 86 (à partir N° série 5 536 102) et avant 88

 

 

Phase 2 à partir de 88 (à partir n° série 7 900 000) et avant 91

 

A partir du numéro série 7 900 000, correspondant au millésime 88: le relais simple fonction est placé dans la boite à gants à coté du calculateur.

Emplacement relais tachy phase 2 à partir de 88 (à partir n° série 7 900 000) et avant 91

 

 

Phase 2 à partir de 91

 

A partir de 91, l'emplacement du relais tachymétrique est modifié et est placé au dessus du calculateur.

Emplacement relais tachy phase 2 à partir de 91

 

 

 

C - Sonde de Température moteur et Tiroir d'Air additionnel

 

Avant 91

 

La sonde CTN et le TAA sont fixé sur le boitier d'eau en dessous de l'allumeur.

Plus d'infos, voir Remplacement du TAA et de la sonde CTN p9.2

 

 

A partir de 91

 

Le boitier d'eau est supprimé en 91. La sonde CTN et le TAA sont fixés directement sur la culasse à proximité de l'allumeur.

Plus d'infos, voir Remplacement du TAA et de la sonde CTN p9.2

 

 

 

D - Boitier papillon et Débitmètre

 

Le boitier papillon est fixé sur la tubulure d'admission sur lequel est placé le contacteur.

Le débitmètre est placé entre le boitier papillon et le filtre à air.

Emplacement élements d'injection 205 GTi

 

 

 

E - Injecteurs et régulateur carburant

 

Les injecteurs et le régulateur sont fixés sur la rampe d'injection.

Emplacement élements d'injection 205 GTi

 

 

F - Point de masse du système d'injection

 

Les masses du faisceau d'injection se trouve sur le haut de la boite de vitesse.

Masse sur boite de vitesse faisceau d'injection 205 Gti

 

 

G - Point de connexion de faisceau électrique moteur

 

Il est nécessaire d'ouvrir le faisceau électrique pour accéder à la connexion E2.

Connexion de faisceau électriquemoteur 205 Gti

 

 

 

H - Pompe carburant et sa masse 

La pompe se trouve sous le siège arrière droit. soulever la moquette et enlever le cache pour y accéder.

Emplacement pompe carburant 205 GTi

 

 

Masse pompe carburant

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sa masse se trouve dans

le coffre coté gauche.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I - Sonde Lambda

 

La sonde Lambda se trouve sur la ligne d'échappement juste en amont du catalyseur.

Emplacement sonde Lambda XU9J1
Emplacement sonde Lambda 205 GTi
Emplacement sonde Lambda XU9J1
Emplacement sonde Lambda XU9JAZ
Sonde Oxygene 205 GTi
Note: la prise de gaz bouchonnée est utilisée sur les véhicule export afin de mesurer la teneur du CO en amont du catalyseur. Voir Prise de mesure des gaz d'échappement p3.3.

 

 

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Page 9.4 : Vérification Tiroir d'Air Additionnel
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18 décembre 2014 4 18 /12 /décembre /2014 11:35

 

9.2-Remplacement du Tiroir Additionnel d'Air et de la sonde de T° moteur 

 

 

Le Tiroir d'Air Additionnel et la sonde de température moteur, appelée souvent CTN, se trouvent à proximité de la sortie du liquide de refroidissement du bloc moteur. C'est à dire sous l'allumeur. Ces deux éléments doivent être soumis à la température du moteur. Ils influencent directement le fonctionnement à froid de l'injection et permettent l’inhibition du mode starter. Leur bonne installation est importante afin d'obtenir un régime ralenti correct à froid mais aussi à chaud.

Deux montages sont possibles suivant le millésime de la voiture.

 

 

A : Montage avant 1991
B : Montage à partir de 1991
C : Vérification des éléments déposés
D : Essais

 

 

A - Montage avant 1991

 

Le TAA et la sonde de température moteur, dite CTN, sont montés sur une platine support.

Il est très difficile de déposer uniquement le TAA en raison d'un mauvais accès.  Il est recommandé de déposer la platine support, et donc le collecteur d'eau (A l'inverse de la sonde de T° dont l’accès est plus aisé).

EnsembleTAASonde.jpg

 

Une partie du liquide de refroidissement doit être vidangée car la sonde de température est noyée dedans.

Inutile de vider tout le circuit car la sonde se trouve en partie haute, une vidange simple de la boite de dégazage (vase d'expansion) est suffisante.

SondeImmergee.jpg

 

 

Démontage de l'ensemble TAA / Sonde de T°:

 

Vidanger le vase d'expansion puis débrancher:

-Durites d'eau entrée/sortie du boitier d'eau

-Durites d'air entrée/sortie du TAA

-Prises de sonde de température et de TAA (Pour plus de facilité, il est possible de débrancher ces prises une fois la platine désolidariser de la culasse).

 

Repérer le branchement des prises, elles sont interchangeables. Notamment avec le contacteur de marche arrière sur certains millésimes.

 

Note: Pour un meilleur accès, il est conseiller de déposer la batterie, le coude de débitmètre et le faisceau haute tension de l'allumage.

 

-Démonter les deux écrous de goujons tenant la platine.

EcrousDePlatine.JPG

 

La platine en cours de dépose. Dans ce cas précis, il a été préféré de débrancher les durites à l'autre bout en raison des colliers d'origines difficile à déposer.

DéposeTAA

 

L'ensemble déposé, les éléments peuvent alors être démontés pour nettoyage ou remplacement si nécessaire.

TAA et sonde Température moteur déposés

 

 

Remontage de l'ensemble TAA / Sonde de T°:

 

Procéder dans l'ordre inverse pour le remontage:

-Vérifier que tout les éléments sont correctement fixés sur la culasse pour optimiser la montée en température.

-Vérifier que les prises sont branchées sur leur élément respectif (Pas de détrompeur, risque d'erreur).

-Vérifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement.

 

 

B - Montage à partir de 91

 

 

A partir du millésime 1991, le TAA et la sonde de température moteur sont installés directement sur la culasse. Il n'y a pas de platine intermédiaire, ni de boitier d'eau.

De ce fait, ils peuvent être déposés séparément. Le démontage du TAA ne nécessite pas de vidange du liquide du refroidissement. A l'inverse de la sonde qui est toujours noyée dans le liquide de refroidissement.

 

Repérer le branchement des prises, elles sont interchangeables. Notamment avec le contacteur de marche arrière sur certains millésimes.

 

Note: Pour un meilleur accès, il est conseiller de déposer la batterie, le coude de débitmètre et le faisceau haute tension de l'allumage.

 

Le démontage ne présente pas de difficulté, déposer l'élément directement sur la culasse.

TAA91.jpg 

Temp91.jpg

 

 

 

C - Vérification des éléments déposés

 

Ces éléments peuvent être vérifiés déposés:

  • Sonde de t° moteur CTN:

Voir Vérification sonde température moteur CTN p9.3

 

  • Tiroir d'air Additionnel: 

Voir Vérification Tiroir d'Air Additionnel p9.4

 

 

 

 

D - Essais

 

Vérifier ces éléments montées sur la voiture:

  • Sonde de t° moteur CTN:

Vérifier à l'analyseur de gaz la diminution de la richesse en fonction de l'augmentation de température de la température moteur, voir Vérification de la richesse p5.1

 

  • Tiroir d'air Additionnel: 

Pincer une de ses durites et vérifier l'influence sur le ralenti, voir Vérification du ralenti accéléré p5.2

 

 

 

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17 décembre 2014 3 17 /12 /décembre /2014 11:40

 

9.3-Vérification sonde de Température moteur dite CTN

 

 

Le but est de vérifier la valeur de résistance de la sonde en fonction de la température à laquelle elle est soumise.
Il faut la soumettre à une température très basse (-10°C) et vérifier sa valeur jusqu'à une température très haute (100°C). De cette manière, on s'assure de son bon fonctionnement sur toute sa plage d'utilisation.
 

Resistance sonde température CTN moteur XU L-Jetronic

 

 

Il suffit de placer la sonde dans un congélateur afin de la soumettre à une température très basse. La résistance est donc maximum:

 10,45 k ohms

 

  10450ohms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La sonde est ensuite placée dans une casserole d'eau à température ambiante.

 

Après quelques secondes dans cette eau

à température ambiante,

la résistance chute très vite:

2,45 k ohms

  2450ohms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Faire chauffer l'eau

 

Arrivé au point d’ébullition: 217 ohms 217ohms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
 

 

Placer la sonde hors de l'eau

La résistance remonte à nouveau: 496 ohms
  496ohms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nous retrouvons la valeur initiale lorsque la sonde est revenue à température ambiante: 2,59 k ohms

  2590ohms

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La sonde de température moteur peut être vérifier sur la voiture à différente température afin de prendre en compte le faisceau moteur. Voir, Vérification sonde de température moteur dite CTN p6.3.d

 

 

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L'Injection BOSCH LE2-Jetronic

Vous trouverez ici tout sur l'injection BOSCH LE2-Jetronic et LU2-Jetronic appliquée à la 205GTi.

 


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