Dans tous les cas, le calculateur se trouve fixé au plafond de la boite à gant.
Phase 1 avant 86
Phase 2 à partir de 88
B - Relais tachymétrique
Phase 1 avant 86 (jusqu'à N° série 5 536 101)
Jusqu'au numéro série 5 536 101: Relais tachymétrique double fonction avec limitation de régime incorporé (Le calculateur associé ne gère pas la protection surrégime). Ce relais est placé dans un boitier plastique, fixé sur le longeron gauche.
Phase 1 à partir de 86 (à partir N° série 5 536 102) et avant 88
A partir du numéro série 5 536 102: Relais tachymétrique simple fonction en lieu et place de l'ancien modèle sous la batterie. Son branchement est totalement différent du précédent. Le relais tachymétrique n'assure plus la fonction de limitation de régime qui est intégré au calculateur associé.
Phase 2 à partir de 88 (à partir n° série 7 900 000) et avant 91
A partir du numéro série 7 900 000, correspondant au millésime 88: le relais simple fonction est placé dans la boite à gants à coté du calculateur.
Phase 2 à partir de 91
A partir de 91, l'emplacement du relais tachymétrique est modifié et est placé au dessus du calculateur.
C - Sonde de Température moteur et Tiroir d'Air additionnel
Avant 91
La sonde CTN et le TAA sont fixé sur le boitier d'eau en dessous de l'allumeur.
Le boitier papillon est fixé sur la tubulure d'admission sur lequel est placé le contacteur.
Le débitmètre est placé entre le boitier papillon et le filtre à air.
E - Injecteurs et régulateur carburant
Les injecteurs et le régulateur sont fixés sur la rampe d'injection.
F - Point de masse du système d'injection
Les masses du faisceau d'injection se trouve sur le haut de la boite de vitesse.
G - Point de connexion de faisceau électrique moteur
Il est nécessaire d'ouvrir le faisceau électrique pour accéder à la connexion E2.
H - Pompe carburant et sa masse
La pompe se trouve sous le siège arrière droit. soulever la moquette et enlever le cache pour y accéder.
Sa masse se trouve dans
le coffre coté gauche.
I - Sonde Lambda
La sonde Lambda se trouve sur la ligne d'échappement juste en amont du catalyseur.
Note: la prise de gaz bouchonnée est utilisée sur les véhicule export afin de mesurer la teneur du CO en amont du catalyseur. Voir Prise de mesure des gaz d'échappement p3.3.
9.2-Remplacement du Tiroir Additionnel d'Air et de la sonde de T° moteur
Le Tiroir d'Air Additionnel et la sonde de température moteur, appelée souvent CTN, se trouvent à proximité de la sortie du liquide de refroidissement du bloc moteur. C'est à dire sous l'allumeur. Ces deux éléments doivent être soumis à la température du moteur. Ils influencent directement le fonctionnement à froid de l'injection et permettent l’inhibition du mode starter. Leur bonne installation est importante afin d'obtenir un régime ralenti correct à froid mais aussi à chaud.
Deux montages sont possibles suivant le millésime de la voiture.
Le TAA et la sonde de température moteur, dite CTN, sont montés sur une platine support.
Il est très difficile de déposer uniquement le TAA en raison d'un mauvais accès. Il est recommandé de déposer la platine support, et donc le collecteur d'eau (A l'inverse de la sonde de T° dont l’accès est plus aisé).
Une partie du liquide de refroidissement doit être vidangée car la sonde de température est noyée dedans.
Inutile de vider tout le circuit car la sonde se trouve en partie haute, une vidange simple de la boite de dégazage (vase d'expansion) est suffisante.
Démontage de l'ensemble TAA / Sonde de T°:
Vidanger le vase d'expansion puis débrancher:
-Durites d'eau entrée/sortie du boitier d'eau
-Durites d'air entrée/sortie du TAA
-Prises de sonde de température et de TAA (Pour plus de facilité, il est possible de débrancher ces prises une fois la platine désolidariser de la culasse).
Repérer le branchement des prises, elles sont interchangeables. Notamment avec le contacteur de marche arrière sur certains millésimes.
Note: Pour un meilleur accès, il est conseiller de déposer la batterie, le coude de débitmètre et le faisceau haute tension de l'allumage.
-Démonter les deux écrous de goujons tenant la platine.
La platine en cours de dépose. Dans ce cas précis, il a été préféré de débrancher les durites à l'autre bout en raison des colliers d'origines difficile à déposer.
L'ensemble déposé, les éléments peuvent alors être démontés pour nettoyage ou remplacement si nécessaire.
Remontage de l'ensemble TAA / Sonde de T°:
Procéder dans l'ordre inverse pour le remontage:
-Vérifier que tout les éléments sont correctement fixés sur la culasse pour optimiser la montée en température.
-Vérifier que les prises sont branchées sur leur élément respectif (Pas de détrompeur, risque d'erreur).
-Vérifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement.
B - Montage à partir de 91
A partir du millésime 1991, le TAA et la sonde de température moteur sont installés directement sur la culasse. Il n'y a pas de platine intermédiaire, ni de boitier d'eau.
De ce fait, ils peuvent être déposés séparément. Le démontage du TAA ne nécessite pas de vidange du liquide du refroidissement. A l'inverse de la sonde qui est toujours noyée dans le liquide de refroidissement.
Repérer le branchement des prises, elles sont interchangeables. Notamment avec le contacteur de marche arrière sur certains millésimes.
Note: Pour un meilleur accès, il est conseiller de déposer la batterie, le coude de débitmètre et le faisceau haute tension de l'allumage.
Le démontage ne présente pas de difficulté, déposer l'élément directement sur la culasse.
Vérifier à l'analyseur de gaz la diminution de la richesse en fonction de l'augmentation de température de la température moteur, voir Vérification de la richesse p5.1
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N'hésitez pas à nous
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