Un véhicule exporté est parfois équipé d'équipements particuliers (ex.: compteurs et feux liés aux normes du pays importateur, etc.), ou moteur spécifique (ex.: XU5J1), permettant de confirmer qu'il s'agit d'un modèle non commercialisé en France.

Les répétiteurs de clignotants placés sur les ailes avant, les vitres et fonds de cuvelage non teintées de longue-portées, le lave glace de phares sont les élément les plus souvent rencontrés sur un véhicule d'exportation.

A l'inverse, leurs absences ne confirment pas qu'il s'agit d'un véhicule destiné au marchais français.

Cependant, une ligne supplémentaire mentionnant le numéro de réception communautaire, ou autres informations, liées au pays importateur, peut apparaitre sur la plaque constructeur rivetée permettant de connaitre le marché d'origine du véhicule exporté.

• Allemagne
• Angleterre
• Australie
• Belgique/Luxembourg
• Espagne
• Italie
• Japon
• Pays-Bas (Hollande)
• Suède

-Liste non exhaustive-

Allemagne

Source: Benzin

Pour l'Allemagne, le numéro de réception communautaire comporte les caractères suivants: 

ABE (Allgemeine BetriebsErlaubnis) suivi du numéro de réception (exemple D390/1).

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 Griffe 1.9 122cv AM91 (20CDK2-XU9JAZ)

A noter que les Export Allemandes possèdent un verrou supplémentaire au niveau du saladier de roue de secours.

Un autocollant marqué "nur unverbleites benzin" est présent sur la goulotte de remplissage des 205 ayant un moteur catalysé.

Plus d'infos sur les 205 exportées en Allemagne, voir Particularités du marché allemand p3.0.

Angleterre

Source: Historics Auctioneers

Pour l'Angleterre, le numéro de réception communautaire comporte 8 caractères.

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 1.9 130cv AM87 (741C86-XU9JA)

(ex Sir Stirling Moss)

Australie

Source: Neil Griffin

Pour l'Australie, la date de fabrication apparait clairement sur la plaque constructeur. Seule la 205 GTi 1.9 a été commercialisé dans ce pays mais uniquement en version catalysée.

• Jusqu'à AM90: DFZ XU9J1 105cv
• A partir de AM90: DKZ XU9JAK 122cv

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 1.9 105cv AM88 (741C86-XU9J1)

Bien que la version du moteur n'apparait pas malgré la motorisation différente de l’homologation initiale, les poids reportés sont bien conformes à une GTi équipée d'un moteur DFZ.

More about 205 GTi in Australia (425ko).

Brochure 205 GTi Australie (920ko)

Belgique/Luxembourg

Pour la Belgique et le Luxembourg, la plaque constructeur porte aussi le numéro ABE allemand mais une plaque supplémentaire indique le numéro de Proces-Verbal d'Agréation (agrément).

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 CTi 1.9 105cv (20DDF2-XU9JA1).

On distingue le numéro ABE 174/2, propre aux 205 cabriolet phase 1, indiqué sur la plaque constructeur.

Espagne

Source: Benzin

Pour l'Espagne, bien que le code WIN est VF3, la plaque rivetée affiche Peugeot Talbot Espana, mais un numéro de réception communautaire est bien reporté confirmant l'importation.

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 1.9 122cv AM94 (20CDK2-XU9JAZ).

Quelques autocollants propres au marché espagnol sont placés sur la voiture, notamment dans le logement moteur.

Comme pour les véhicules français, la carte grise mentionne les différents contrôles techniques.

Italie

Source: Benzin

Pour l'Italie, le numéro de réception communautaire comporte les caractères suivants: 

DGM (Direzione Generale Motorizzazione) suivi du numéro de réception.

Le type mine est aussi reporté en bas de plaque constructeur.

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 1.6 105cv AM85 (741C66-XU5J).

Le carnet d'entretien aide à vérifier l'origine du véhicule.

Japon

Source: 205 GTi Club de France

Pour le japon, la plaque constructeur n'affiche pas de particularité.

Elle est, malheureusement, cachée par un boitier de surveillance (mesure de la température des gaz, voir schéma) imposé par les normes Japonaises.

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 1.9 122cv AM91 (20CDK2-XU9JAZ).

Quelques autocollants placés sous le capot ou sur la goulotte de remplissage carburant ne trompent pas sur l'origine de la voiture.

Pays-Bas (Hollande)

Source: Benzin

Pour les Pays-Bas, la plaque constructeur porte aussi le numéro de réception communautaire ABE identique au marché allemand.

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi1.9 122cv AM91 (20CDK2-XU9JAZ).

Il est indiqué ABE D390/1 lié aux 205 3portes.

 Le carnet d'entretien aide à vérifier l'origine du véhicule.

Suède

Source: Benzin

Pour la Suède, la plaque constructeur ne comporte pas de particularité. Cependant, le numéro VIN est reproduit sur une plaque apposée dans le coffre.

Dans cet exemple, il s'agit d'une plaque de

205 GTi 1.9 122cv AM90 (20CDK2-XU9JAZ).

        

La plaque supplémentaire est fixée à proximité du crochet de verrou de coffre.

Une étiquette donnant quelques caractéristiques du moteur est apposée dans le logement moteur sur le capot.

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Les cabriolets sont réalisés par la modification du châssis dans les ateliers Pininfarina. De ce fait, ils possèdent un numéro de série propre en complément du numéro de série. Aucun aspect réglementaire, ils sont spécifiques aux 205 cabriolet.

La plaque numéro se trouve dans le coffre, soudée sous la matelassure insonorisante.

Note: La série des 205 CTi fabriquée avant mars 1986 était équipée du moteur XU5J puisque le moteur XU5JA n'est apparu qu’après cette date.

Le compte tours des compteurs AM86, disposant d'une zone rouge commençant à 6250trs/min, indique clairement la motorisation du XU5J 105cv.

Celui lié au XU5JA 115cv AM86 commence à 6500trs/min.

Cette liste vous permettra de situer la période approximative (puisque la date indique la mise en circulation) de passage de votre 205 cabriolet dans les ateliers Pininfarina en fonction de son numéro spécifique:

Numéro Pininfarina	CTi	Autres modèles	Date de mise en circulation*
000020	CTI		18/12/85
000037	CTI		xx/12/ 85
000602	CTI		06/03/86
Plaque absente	CTI		25/05/86
000100	CTI		20/06/86
000176		CT	03/06/86
000224	CTI		01/04/86
000323	CTI		xx/06/86
000578	CTI		xx/12/85 (?)
000748	CTI		1986
001000	CTI		20/06/86
001164	CTI		xx/05/86
002053	CTI		1986
002482		CT	xx/11/86
002533	CTI		xx/12/86
002866	CTI		xx/11/86
004205	CTI		xx/07/87
005391	CTI		xx/06/87
006299		CJ	xx/04/88
006306		CJ	03/05/88
006830	CTI		27/04/88
008030	CTI		xx/06/88
008713	CTI		1988
008891	CTI		1988
009243		CJ	xx/11/88
011262	CTI
012008	CTI		22/01/90
012264	CTI		xx/05/90
012633	CTI		xx/05/90
012924		CJ	26/06/89
013407	CTI		xx/xx/90
013593	CTI		15/05/90
013953	CTI		06/07/90
014082	CTI		xx/03/91
014348	CTI		18/02/91
014913	xxx	xxx	xx/01/90
014955	xxx	xxx	18/02/91
015877	xxx	xxx	xx/06/91
016164	CTI		1991
016418	CTI		30/04/91
017139		RG	28/05/90
017796	CTI		04/11/91
017802	CTI		xx/xx/92
018038	CTI		xx/03/92
018052	CTI		07/07/92
019039	CTI		xx/05/93
019366	CTI		xx/05/92
019519		RG	xx/11/90
019718	CTI		1992
020423	CTI		30/07/93
023840		RG	xx/xx/91
024186	xxx	xxx	10/06/91
026913		RG	xx/08/91
028978		CJ	xx/06/91
030669		RG	27/07/92
031629		RG	02/09/92
032061		RG	30/06/92
034579		CJ	02/07/92
032061		RG	30/07/92
033978		CJ	06/06/92
035200		CJ	xx/10/92
038068		CJ	xx/09/93
*La date indique la mise en circulation et non pas de celle sortie de chaîne

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