7.1-Références composants de l'injection

A : Calculateur
B : Relais tachymétrique
C : Filtre carburant
D : Pompe carburant
E : Régulateur de pression
F : Injecteur
G : Joints et kit de réparation injecteur
H : Débitmètre
I : Tiroir d'Air Additionnel
J : Sonde de température moteur CTN
K : Boitier papillon
L : Contacteur boitier papillon
M : Sonde Lambda
N : Système Pulsair

A - Calculateur

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J) avant n° série 5 536 101 ............................. BOSCH - 0 280 000 321 (a)
LE2-Jetronic (XU5J1 Pulsair) ...................................................... BOSCH - 0 280 000 333
LE2-Jetronic (XU5J/A) à partir de n° série 5 536 101 ................... BOSCH - 0 280 000 340 (b)
LE2-Jetronic (XU9JA).................................................................... BOSCH - 0 280 000 359
LU2-Jetronic (XU9J1).................................................................... BOSCH - 0 280 000 345
Particularités:
(a)=calculateur sans limitation de régime exclusivement XU5J disposant d'un relais tachymétrique double fonction.
(b)=calculateur avec limitation de régime à 6900tr/min XU5J et XU5JA disposant d'un relais tachymétrique simple fonction (voir note 1).

Note 1: A partir du n° de série 5 536 100 et avant 5 561 590, malgré ce nouveau calculateur, la limitation de régime reste à 6600trs/min du fait de la présence du relais tachymétrique double fonction (source l'expert automobile mars 86).

(b) remplace (a) sans restriction, dans ce cas : la limitation de régime est assurée par le relais tachymétrique double fonction à 6600trs/min.

(a) remplace (b), dans ce cas : la limitation de régime n'est plus assurée si relais tachymétrique simple fonction.

Voir plus de références p7.3.i

XU 1.6
0 280 00 321	0 280 000 333	0 280 000 340

XU 1.9
0 280 000 345	0 280 00 359

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B - Relais tachymétrique

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J et XU5J1) avant n° série 5 536 590 ................... BOSCH - 0 280 230 010 (a)
LE2-Jetronic (XU5JA et XU5J1) après n° série 5 536 590 ................ BOSCH - 0 280 230 006 (b)
LU2-Jetronic (XU9JA) ........................................................................ BOSCH - 0 280 230 006 (b)
LU2-Jetronic (XU9J1) ......................................................................... BOSCH - 0 280 230 006 (b)
Particularités:
(a)=relais tachymétrique double fonction (alimentation électrique du système d'injection+limitation de régime) associé au calculateur réf. 0 280 000 321, puis 0 280 000 340 (voir note 1).
(b)=relais tachymétrique simple fonction (alimentation électrique du système d'injection seule) associé au calculateur réf. 0 280 000 340.

Note 1: A partir du n° de série 5 536 100 et avant 5 561 590, le calculateur dispose d'une limitation de régime à 6900trs/min mais le seuil est toujours à 6600trs/min du fait de la présence du relais tachymétrique double fonction (source l'expert automobile mars 86).

(a) et (b) ne sont pas interchangeables sans modification prise et câblage.

Avant n° série 5 536 101

Après n° série 5 536 100

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C - Filtre carburant

Réf. :
Tout XU LE2/LU2 Jetronic ......................................... BOSCH - 0 450 905 104
Particularité : filtre 10microns
Note: Filtre disponible dans d'autres marques.

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D - Pompe carburant

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1/A) ....................................... BOSCH - 0 580 464 993 (a)
LE2-Jetronic(XU5J/1/A) ........................................ BOSCH - 0 580 464 998 (a)
LE2-Jetronic (XU5J/1/A) ....................................... BOSCH - 0 590 453 910 (b)
LE2-Jetronic (XU9JA) ........................................... BOSCH - 0 590 453 910 (b)
LU2-Jetronic (XU9J1) ........................................... BOSCH - 0 590 453 910 (b)
Particularités* :
(a) Débit: 130l/h soit 540cm3 pour 15secondes, Pression: 4,5bars  

Réf. moteur interne seul, se monte sur un support AMFG.
(b) Débit: 75l/h soit 310cm3 pour 15secondes, Pression: 3,5bars  

Réf. pour ensemble moteur et support BOSCH. Moteur interne Bosch 0 580 314 075 (Valeo 347248)

*Les ensembles pompes avec leur support associé sont totalement interchangeables mais leur moteur interne est spécifique.

Plus d'infos sur la pompe carburant, voir Remplacement pompe carburant p9.8  et  Révision pompe carburant AMFG p9.9 

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E -Régulateur de pression

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1/A) ........................................... BOSCH - 0 280 160 226 (a)
LE2-Jetronic (XU9JA) ............................................... BOSCH - 0 280 160 226 (a)
LU2-Jetronic (XU9J1) ............................................... BOSCH - 0 280 160 225 (b)
Particularités:
(a) pression de régulation : 3bars +- 0,1bar
(b) pression de régulation : 2,5bars +-0,2bar

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F - Injecteur

Type : EV1

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1/A) .......................................... BOSCH - 0 280 150 211 (a)
LE2-Jetronic (XU9JA) .............................................. BOSCH - 0 280 150 702 (e)
LE2-Jetronic (XU9JA) .............................................. BOSCH - 0 280 150 762 (b)
LE2-Jetronic (XU9JA) .............................................. BOSCH - 0 280 150 782 (b)
LU2-Jetronic (XU9J1) .............................................. BOSCH - 0 280 150 725 (c)
LU2-Jetronic (XU9J1) .............................................. BOSCH - 0 280 150 734 (d)
Particularités:
(b) = suivant millésime
(d) = suivant millésime (d) remplace (c)
(a) couleur: bleu, débit/pression: 145cc/min sous 3bars, résistance: 16ohms
(b) couleur: jaune, débit/pression: 214cc/min sous 3bars, résistance 16ohms
(c) couleur: noir, débit/pression: 195cc/min sous 3bars, résistance: 16ohms
(d) couleur: noir, débit/pression: 203cc/min sous 2,5bars, résistance 16ohms
(e) couleur: jaune, débit/pression: 195cc/min sous 3bars, résistance: 16ohms

On retrouve les injecteurs -702 sur les premiers modèles équipés XU9JA
On retrouve les injecteurs -725 sur les premiers modèles équipés XU9J1

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G - Joints et kit réparation injecteur

Réf. :
Joint supérieur ........................................ BOSCH - 0 280 210 711 (a)
Joint inférieur .......................................... BOSCH - 0 280 210 711 (a)

(a)=Tout modèle d'injecteur moteur XU essence, peut être remplacé par la réf. BOSCH 0 280 210 752 correspondant à l'OE Peugeot 1981 53.

Particularités:

• Réf. BOSCH 0 280 210 711 / Peugeot 1981 25
• diamètre intérieur: 7,8mm
• diamètre extérieur: 15mm .
• diamètre tore: 3,6mm

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Réfection injecteur, voir Références pièces d'injecteurs BOSCH p7.4

H - Débitmètre

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1/A)................................................... BOSCH - 0 280 202 056
LE2-Jetronic(XU9JA) ....................................................... BOSCH - 0 280 202 109
LU2-Jetronic (XU9J1)....................................................... BOSCH - 0 280 202 097

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I - Tiroir d'Air Additionnel

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1) .......................................... BOSCH - 0 280 140 175
LE2-Jetronic (XU5JA) ........................................... BOSCH - 0 280 140 182
LE2-Jetronic (XU9JA) ........................................... BOSCH - 0 280 140 182
LU2-Jetronic (XU9J1) ........................................... BOSCH - 0 280 140 182

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J - Sonde de température moteur CTN

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1) ................................... BOSCH - 0 280 130 025 (a)

LE2-Jetronic (XU5JA) .................................... BOSCH - 0 280 130 026 (a)
LE2-Jetronic (XU9JA) .................................... BOSCH - 0 280 130 026 (b)
LU2-Jetronic (XU9J1) ..................................... BOSCH - 0 280 130 026 (b)
(b) remplace (a)

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K - Boitier papillon

Avant 01/1986 : Boitier papillon non réchauffé
-Solex

A partir de 01/1986 : Boitier papillon réchauffé

-Solex

-AMC

Particularités:

Voir Liste et visuels des différents boitiers papillon des 205 GTi

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Les pièces de réparation des boîtiers papillon ne sont plus fournies mais certaines enseignes, tel que Batteux Compétition, propose des kits afin de le rénover.

-Axe et inserts :

-Ressort de papillon pour les 1er modèles de boîtiers papillon Solex et AMC, voir Remplacement du ressort de papillon p9.5 .

-Dimension du joint torique de vis de ralenti :  6,2 x 2,4

• diamètre intérieur : 6,2mm
• diamètre extérieur : 11mm .
• diamètre tore : 2,4mm

L - Contacteur boitier papillon

Réf. :
LE2-Jetronic (XU5J/1) avant n° série 5 262 401 : ........................ BOSCH - 0 280 120 321
LE2-Jetronic (XU5J/1/A) après n° série 5 262 400: ..................... BOSCH - 0 280 120 310
LE2-Jetronic (XU9JA) .................................................................. BOSCH - 0 280 120 310
LU2-Jetronic (XU9J1) .................................................................. BOSCH - 0 280 120 310

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M - Sonde lambda

Réf. :
LU2-Jetronic .................................................................... BOSCH 0 258 003 046

Particularités:

Type bande étroite Zirconium LSH-6  / 3fils de 440mm / intervalle de remplacement 100 000km

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Note : Les versions export "Japon" dispose d'un système spécifique :

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N - Système Pulsair

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Page 7.4 : Références et informations injecteurs BOSCH
Page 7.5 : Références cosses et prises BOSCH
Page 7.6 : Références cosses de prise PEUGEOT
Page 7.7 : Références et caractéristiques joints moteur

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7.2-Références composants de l'allumage

A : Allumeur
B : Capsule d'allumeur
C : Tête de distribution d'allumeur
D : Bobine Haute Tension avant 12/89
E : Bobine Haute Tension à partir de 12/89
F : Module amplificateur d'allumage
G : Bougie

A - Allumeur

Réf. :

1.6 jusqu'à 12/89

XU5J avant n° de série 5 520 364 ....................... BOSCH - A 237 041 026 14
XU5J .......................................................................... BOSCH - 0 237 009 031 (a)
XU5J .......................................................................... BOSCH - 0 237 009 040 (b)
XU5J après n° de série 5 520 363 ...................... BOSCH - 0 237 009 047
XU5J1 Pulsair jusqu'à 12/89 ................................ BOSCH - 0 237 009 062 (h)
XU5JA jusqu'à 12/89 .............................................. BOSCH - 0 237 009 063 (c)
XU5J1 Pulsair jusqu'à 12/89 ................................ BOSCH - 0 237 009 075 (i)
XU5JA jusqu'à 12/89 ................................................BOSCH - 0 237 009 076 (d)

1.6 à partir de 12/89

XU5J1 Pulsair à partir de 12/89 ........................... BOSCH - 0 237 009 084
XU5JA à partir de 12/89 ......................................... BOSCH - 0 237 009 085
XU5JAK à partir de courant 91 ................................ BOSCH - 0 237 009 086

1.9

XU9JA ....................................................................... BOSCH - 0 237 009 066
XU9J1 ....................................................................... BOSCH - 0 237 009 051 (e)
XU9J1 ....................................................................... BOSCH - 0 237 009 074 (f)
XU9J1 ....................................................................... DUCELLIER 2525678B (g)

(a) et (b) = interchangeable, même référence Peugeot
(c) et (d) = interchangeable, même référence Peugeot
(e) (f) et (g) = interchangeable, même référence Peugeot

(h) et (i) = interchangeable, même référence Peugeot

Joint: torique 36.5mm

Pour connaitre les détails et courbes d'avance des allumeurs, voir Liste des différents allumeurs BOSCH

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B - Capsule d'allumeur

La référence de la capsule d'allumeur est gravée sur sa patte.

Il suffit de rajouter la racine  1 237 12_ ___ au numéro de capsule pour avoir la référence complète.

En cas de doute,, voici la liste des allumeurs avec la capsule associé, voir Liste des différents allumeurs BOSCH

C - Tête de distribution d'allumeur

Tête de distribution clipsée

Réf.:

Tête de distribution clipsée ....................................... BOSCH - 1 235 522 332

Doigt d'allumeur ...........................................................BOSCH - 1 234 332 285

Cache poussière ......................................................... BOSCH - 1 230 500 170

Tête de distribution vissée

Réf.:

Tête de distribution vissée ........................................ BOSCH - 1 235 522 401

Doigt d'allumeur ...........................................................BOSCH - 1 234 332 285

Cache poussière ......................................................... BOSCH - 1 230 500 170

D - Bobine Haute Tension avant 12/89

Réf. :
Tous moteurs LE2/LU2 Jetronic .................................................. DUCELLIER - 520 015 (a)
Tous moteurs LE2/LU2 Jetronic .................................................. BOSCH - 0 221 122 313 (a)
Tous moteurs LE2/LU2 Jetronic .................................................. DUCELLIER - 520 065 (b)
Tous moteurs LE2/LU2 Jetronic .................................................. BOSCH - 0 221 122 317 (b)
(b) remplace (a)
Particularités : Connexion DIN
(a) résistance enroulements:

• bobine primaire: 0,85 ohms
• bobine secondaire: 6000 ohms

(b) résistance enroulements:

• bobine primaire: 0,82 ohms
• bobine secondaire: 8250 ohms

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• Avant 12/89
 

E - Bobine Haute Tension à partir de 12/89

Réf. :
Tous moteurs XU LE2/LU2 Jetronic ......................................................... BOSCH -
Tous moteurs XU LE2/LU2 Jetronic ......................................................... DUCELLIER - 520 073A
Tous moteurs XU LE2/LU2 Jetronic ......................................................... LUCAS - DLB 205

Particularités : Connexion SAE

Résistance enroulements :

• bobine primaire : 0,82 ohms
• bobine secondaire : 6000 ohms à 10900 ohms suivant constructeur

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F - Module amplificateur d'allumage

Type: MTR01

Réf. :
Tous moteurs XU LE2/LU2 Jetronic .............................. BOSCH - 0 227 100 123

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• Avant 91
• À partir de 91
 

Équivalences:
OE Peugeot 5945 48

Ducellier - 2588008 A ou 521 013D

Magneti Marelli - 94003 8501
Valeo - CD856 245510
Huco - 138001
Beru - ZM001
Lucas - DAB201 54403549

Note: la borne 7 est utilisée pour info compte tours sur certains véhicules (non utilisée sur 205 GTi).

G - Bougie

Attention à la forme de la portée conique ou plate: En règle générale, la portée est conique jusqu'en 87 puis elle est plate à partir de 88. Sauf pour XU9JA qui est toujours à portée plate, quelque soit le millésime.

Forme des portées de bougie
CONIQUE -(exemple NGK réf. BP6EFS)	PLATE (exemple NGK réf. BCPR6ES)

Réf. :
XU5J/1/A jusqu'à 87 .............................................. BOSCH - H6DC (a)

XU5J/A culasse KIT PTS 125cv ........................... CHAMPION - S6YC (a)
XU5J/1/A et XU9J1 jusqu'à 87 ................................ BOSCH - H7DC (a)
XU5J/1/A jusqu’à 87 .............................................. CHAMPION - S279YC (a)
XU5J/1/A jusqu'à 87 .............................................. PEUGEOT CC8
XU9J1 jusqu'à 87 ................................................ CHAMPION - S281YC
XU9J1 jusqu'à 87 ................................................ PEUGEOT CC10
XU9J1 jusqu'à 87 ................................................ EYQUEM - C62L JS
XU5J/1/A jusqu'à 87 .............................................. CHAMPION - S7YCC (a)
XU5J/1/A jusqu’à 87 .............................................. NGK - BP6EFS (a)

XU5JA 88 et après ............................................. CHAMPION - RC7YCC (b)
XU5JA 88 et après ............................................. CHAMPION - C7YCX (b)
XU5JA 88 et après ............................................. EYQUEM - FC 58LS
XU5JA 88 et après ............................................. PEUGEOT - CF10
XU5JA 88 et après ............................................. NGK - BCPR6ES (b)


XU9JA ............................................................... CHAMPION - RC7YCC (b)
XU9JA ............................................................... CHAMPION - C7YCS (b)
XU9JA ............................................................... CHAMPION - C7YCX
XU9JA ............................................................... EYQUEM - FC 58LS (c)
XU9JA ............................................................... PEUGEOT - CF10
XU9JA ............................................................... NGK - BCPR6ES (b)

XU9J1 ............................................................... CHAMPION - C9YCX (b)
XU9J1 ............................................................... EYQUEM - FC 52LS
XU9J1 ............................................................... PEUGEOT - CF11
XU9J1 ............................................................... NGK - BCPR5ES (b)
Particularités :
(a) écartement : 0.6mm (siège conique)
(b) écartement : 0,8mm (siège plat)
(c) écartement : 0,9mm (siège plat)
Note: la réf NGK BCPR6ES remplace la réf. BCP6ES qui n'est plus produite.
En rouge= catalogue Peugeot portée conique
En bleu= catalogue PEUGEOT portée plate

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